JAC terá compacto elétrico, picape e SUV contra BYD e GWM no Brasil

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A JAC Motors prepara lançamentos estratégicos para o Brasil, apostando nos segmentos de maior crescimento e tomados pelas concorrentes chinesas BYD e GWM no último ano. A marca deverá lançar um compacto elétrico, uma picape, além do seu primeiro SUV híbrido, sem confirmar datas. Com isso, a estratégia de eletrificação da JAC por aqui também deverá mudar.

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Os novos modelos foram adiantados por um vídeo publicado pela marca nas redes sociais, em que, primeiro, apresenta uma retrospectiva da JAC Motors no Brasil em 2023. Entre os destaques estão o prêmio de Melhor Revenda para o E-JS1, a parceria com a Uber, a queda dos preços e a frota de E-J7 para a polícia de São José dos Campos (SP).

No final do vídeo, os três lançamentos aparecem rapidamente com as palavras “vem aí”. Um deles é o JAC Y3, rival direto de GWM Ora 03 e BYD Dolphin, o elétrico mais vendido do país em 2023. O compacto elétrico já está em testes no Brasil e tem sido frequentemente flagrado por aqui.

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O Y3 tem três versões diferentes na China. A de entrada tem motor dianteiro elétrico com 95 cv e bateria com 305 km de autonomia projetada, segundo o ciclo chinês. Uma segunda versão tem 136 cv e 405 km de autonomia e, a terceira, tem os mesmos 136 cv, mas 505 km de alcance. Ainda não se sabe qual (ou quais) configuração será vendida por aqui.

É possível, porém, que a de entrada chegue para brigar diretamente com Dolphin e Ora 03 mais baratos, na faixa dos R$ 150.000 – ou um pouco mais, a depender da incidência de impostos para eletrificados, que foi retomada a partir do primeiro dia deste ano. Na aparência, o Y3 mescla o visual arredondado do Ora 03 com o formato de minivan do Dolphin, com porte parecido com os dois concorrentes.

Quem também apareceu no vídeo foi o JS6, ou QX PHEV, o primeiro híbrido plug-in da JAC Motors em todo o mundo. Pouco maior que um Jeep Compass, o SUV médio chegará como um integrante do segmento do Jeep, também como Corolla Cross e, principalmente, contra o GWM Haval H6 e o BYD Song Plus.

A mecânica é formada por um motor 1.5 a gasolina com 110 cv e 13,7 kgfm, auxiliado por um motor elétrico de 203 cv e 30,6 kgfm, alimentado por uma bateria de 21,68 kWh. Potência e torque combinados não foram divulgados, mas a marca diz que a autonomia pode chegar aos 1.300 km (com média de consumo de 75 km/l) e ele pode ir de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos.

Ainda não se sabe se o modelo chegará por aqui como um híbrido ou se, até lá, terá uma ainda inédita versão elétrica. Caso chegue como híbrido, mudará a dinâmica da JAC Motors no Brasil, que atualmente sustenta a política de vender apenas carros elétricos.

Por fim, a picape média T9 Hunter também está nos planos contra a GWM Poer – que seria o primeiro modelo nacional da GWM, se os planos não tivessem sido alterados. Assim como o Y3, ela também tem sido frequentemente flagrada pelas ruas brasileiras.

A JAC nunca escondeu o desejo de emplacar uma picape média no Brasil, e até vende a iEV-330P por aqui, mas com foco em empresas. Assim, a Hunter deverá ser uma tentativa para um modelo disponível ao público físico. Atualmente, na China, ela tem apenas as opções de motores 2.4 e 2.0 turbo diesel, mas uma variante elétrica está prevista – e esta deverá ser a escolha para o Brasil, até para, novamente, manter a estratégia da marca por aqui.