Nova picape híbrida da BYD revela interior de Song Pro e estreia em 2026
Inédita picape intermediária compartilha cabine e suspensão independente com o SUV Song Pro; modelo terá motor 1.5 turbo híbrido e tração integral.
Por Nicolas Tavares 4 dez 2025, 11h33 | Atualizado em 4 jun 2026, 16h24
A BYD continua a trabalhar a todo vapor em uma nova picape, menor que a Shark e que irá disputar espaço com a Fiat Toro no mercado brasileiro. Desta vez, a caminhonete foi avistada na China, como mostram as fotos do site Auto Home, e foi possível conseguir imagens de seu interior, além de mais alguns detalhes técnicos. O lançamento é esperado para 2026.
Diferente da “irmã maior” Shark, que utiliza chassi de longarinas e a plataforma DMO voltada ao off-road pesado, a nova picape adota construção monobloco. Essa arquitetura, confirmada por imagens da parte inferior do veículo, prioriza o conforto de rodagem e a dirigibilidade urbana, justamente o foco das picapes intermediárias.
A construção monobloco vem acompanhada de um conjunto de suspensão refinado. As fotos mostram que a inédita picape usará um arranjo traseiro independente do tipo double-wishbone (braços sobrepostos), mais voltada para o conforto e estabilidade no asfalto.
Sob o capô, a expectativa é de que utiliza uma motorização híbrida plug-in (PHEV). O conjunto deve unir um motor 1.5 turbo a motores elétricos para tração integral, uma receita já conhecida no portfólio da marca.
Imagens de registro revelam que a nova picape intermediária terá um visual com a identidade “Dragon Face” usado pelos veículos da linha Dynasty. Há elementos que lembram bastante o Song Pro, como a grade dianteira proeminente e faróis afilados.
Ainda que bem camuflado, o interior mostra similiaridades com modelos da família Song, algo esperado por ser uma forma de reduzir os custos de produção. O acabamento será mais modesto que o da Shark, por seu posicionamento como um modelo mais acessível. O quadro de instrumentos digital embutido, em vez de flutuante, reforça essa integração de peças para reduzir custos.
O porte será visivelmente menor que o da BYD Shark — que mede 5,45 m de comprimento e tem 3,26 m de entre-eixos. A nova picape terá caçamba mais curta e cabine dupla, ajustando-se às garagens mais apertadas no Brasil.
Enquanto a Shark foca em brigar com Toyota Hilux e Ford Ranger (acumulando mais de 34.000 unidades exportadas até novembro de 2025), a nova picape focará em volume e uso misto, com um preço bem mais acessível em comparação aos R$ 339.800 cobrados pela caminhonete média.
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