Suspensão digital da Marelli não tem amortecedores e até gera energia
O conjunto, que pesa apenas 6 kg por roda, também funciona como um regenerador de energia para baterias de 48 Volts
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4 mar 2024, 16h48 | Atualizado em 4 jun 2026, 15h44
Depois da direção steer-by-wire, que não tem contato mecânico com as rodas, chegou a vez da suspensão sem amortecedores. Apelidada de suspensão digital, a inédita suspensão eletromecânica ativa foi apresentada pela italiana Marelli, que diz ter vários clientes interessados no sistema para equipar futuros veículos.
O novo sistema é composto por quatro atuadores elétricos conectados a um braço de suspensão. Os atuadores têm pequenos motores elétricos ligados a uma unidade de controle, cuja responsabilidade é analisar permanentemente o rodar do veículo, bem como os parâmetros de aceleração e inclinação, para modular a força que deve ser aplicada no amortecimento.
Feitas as análises, os motores acionarão o braço, que substitui o amortecedor, e o moverão de acordo com a demanda do momento. Pelo funcionamento eletrônico, também não há óleo ou gás pressurizado, mas a mola foi mantida acima do novo conjunto. Em tempo: todo o sistema pesa apenas 6 kg por roda.
De acordo com a Marelli, a suspensão é capaz de oferecer “grande conforto de condução ao absorver solavancos e imperfeições do asfalto”. Outras promessas dizem respeito ao silêncio do funcionamento, já que são menos componentes e de acionamento eletrônico, e à redução ou até eliminação de oscilações em curvas e em acelerações e frenagens. A empresa também garante que o novo sistema não necessitará de alterações estruturais ou de desenho nos veículos em relação aos conjuntos atuais.
Recuperação de energia
Por ser um conjunto elétrico, há demanda de energia para o funcionamento e, por isso, ele será sempre acompanhado por uma bateria de 48 Volts – que servirá também para alimentar outros sistemas do veículo.
Segundo a empresa, é aí que a nova suspensão revela funcionar mais do que como “apenas” um sistema de amortecimento. Seu funcionamento também regenera energia, semelhante ao que acontece com a frenagem regenerativa de carros híbridos e elétricos, que convertem a energia cinética gerada em frenagens e desacelerações em energia elétrica para as baterias.
No caso da suspensão, que diferentemente dos freios trabalha o tempo todo, há um ganho maior de energia. Ela é capaz de recuperar 80% da energia consumida pelo sistema.
Ainda não há previsão sobre quando a nova suspensão digital equipará um modelo que sairá às ruas. Porém, a empresa não esconde que já estão realizando diversos testes e que existem empresas interessadas na tecnologia.
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