Quanto mais radares, menos infrações de trânsito, aponta estudo brasileiro

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Quanto mais radares instalados em um estado brasileiro, menor a quantidade de infrações identificados por câmeras. É o que revela o estudo intitulado “Indicadores Brasileiros sobre Fiscalização de Velocidade”, realizado pelo Observatório Nacional de Segurança Viária (ONSV), em parceria com a Universidade Federal do Paraná (UFPR) e com apoio da Associação Brasileira das Empresas de Engenharia de Trânsito (Abeetrans).

Cada câmera de segurança no Brasil detecta, em média, 1.500 infrações por ano, mas há diferenças entre os estados. O levantamento mostra que no Rio Grande do Sul, onde há um sistema mais consolidado com 2,2 câmeras fixas por 10.000 veículos, o número é de 699 infrações por equipamento. Por outro lado, no Amazonas, em que há 0,12 câmera fixa por 10.000 veículos, o número de infrações por equipamento chega a aproximadamente 4.500.

Em outro exemplo, no Ceará há 3,75 câmeras fixas por 10.000 habitantes, sendo 809 infrações por equipamento. No entanto, em Rondônia, com 0,46 câmeras fixas por 10 mil habitantes, existe o número de 3.500 infrações por equipamento.

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Em relação à quantidade de máquinas de fiscalização, o Distrito Federal lidera com 7,5 câmeras por 10 mil veículos. Nessa unidade da federação, o número de infrações por equipamento chega a 1,28 mil. No Rio de Janeiro, por sua vez, há 2,09 câmeras por 10 mil veículos, sendo que as infrações chegam a 2,82 mil por aparelho.

Veja abaixo a tabela do número de câmeras por 10 mil veículos e infrações por câmera:

Como são os radares no Brasil?

No Brasil, 94% das câmeras de segurança são do tipo fixo (24.937) e apenas 6% são do tipo portáteis (1.455). Do total de câmeras fixas, 50,5% estão localizadas em vias urbanas (12.581) e 49,5% em rodovias (12.342). Os radares de 60 km/h (cerca de 8.000) são a maioria, seguido de 50 km/h (cerca de 6.000) e 40 km/h (cerca de 4.000).

Em relação aos limites de velocidade seguros, o Brasil está entre os países que não seguem as recomendações internacionais sobre limites de velocidade em áreas urbanas, segundo estudo realizado pela Organização Mundial da Saúde (OMS), publicado em 2023. Isso porque o Brasil possui limites de velocidade em áreas urbanas maiores que 50 km/h.

A OMS recomenda que, em um trecho onde existe a possibilidade de colisão entre automóveis e usuários vulneráveis (como os pedestres), o limite de velocidade para que haja uma probabilidade de sobrevivência considerável é de no máximo 30 km/h.

Fórum QUATRO RODAS Maio Amarelo

O Fórum QUATRO RODAS Maio Amarelo, que vai debater os desafios da segurança no trânsito no Brasil, vai acontecer no dia 28 de abril, em São Paulo, no The Westin, na Rua Ibiaté, no Itaim Bibi.