Como é o Nissan NX8, SUV elétrico fabricado na China que já está em testes no Brasil
Maior que Jeep Compass e Leapmotor C10, SUV elétrico tem opção de motorização pouco explorada no Brasil
Por Mauro Balhessa, de Yokohama (Japão) 21 abr 2026, 10h49
O Nissan NX8 é o destaque entre os novos modelos da marca japonesa e um exemplo sobre como competir com os chineses – seguindo amigo deles. A joint venture com a Dongfeng, que existe há mais de 20 anos, deu origem àquele que logo poderá se tornar o carro mais caro e sofisticado da Nissan no Brasil.
É tudo uma questão de estratégia. Com a parceria chinesa, a Nissan conseguiu encurtar em dois anos o desenvolvimento do NX8. Desta forma, gastou menos e conseguiu responder às necessidades de um dos seus três principais mercados mais importantes, a China.
Lançado para o mercado chinês em abril deste ano, o Nissan NX8 roda camuflado em testes em ruas brasileiras. De acordo com Christian Meunier, presidente da Nissan Américas, a motorização elétrica com autonomia estendida deste SUV grande combina muito com o mercado brasileiro e ainda é pouco explorada por aqui, já que esse sistema está presente apenas no Leapmotor C10.
As versões EREV do SUV, ou seja, com extensor de autonomia, utilizam um motor 1.5 turbo a gasolina de 148 cv para gerar energia para os motores elétricos e para as baterias, que podem ter 20,3 kWh ou 37,4 kWh de capacidade, o que possibilita até 310 km de autonomia estendida e 1.450 km nos padrões chineses. A tração, no entanto, fica por conta de um motor elétrico de 265 cv.
Há versões elétricas também, que podem entregar até 340 cv, com uma autonomia que pode chegar aos 650 km no ciclo de medições chinês.
Posicionado acima do futuro X-Trail (que chegará no final de 2026 no Brasil), o novo SUV mede 4,87 m de comprimento (+ 19 cm em relação ao X-Trail), 1,92 m de largura (+ 8 cm) e 2,91 m de distância entre os eixos (+ 21 cm). Em comprimento, o NX8 também supera Jeep Commander (4,76 m) e Leapmotor C10 (4,74 m). O porta-malas tem 773 litros declarados.
O visual limpo lembra muito o de carros chineses que chegam ao Brasil mês após mês, mas com um leve tempero da Nissan, presente principalmente na dianteira. O conjunto óptico engloba uma barra luminosa contínua de ponta a ponta e outra seção em formato de bumerangue. Ao centro está o logo da Nissan em meio a pequenas luzes. O desenho forma algo como uma “grade V-Motion futurista”.
As laterais trazem maçanetas embutidas e rodas de liga leve em aros 19 ou 20 polegadas. Atrás, as lanternas são formadas por uma barra luminosa a qual possui 25 temas. A carroceria apresenta muitos detalhes em preto brilhante, nas partes inferiores do carro, no retrovisor e nas colunas B e C.
Por dentro está mais um padrão visto em carros chineses: minimalismo, poucos botões, muitas telas e luz ambiente no estilo cascata com 256 cores. Além do quadro de instrumentos (10,25″), há ainda duas de 15,6 polegadas unidas, que servem como central multimídia e outra de entretenimento para o passageiro dianteiro.
O Leapmotor C10 é vendido na China com versões entre 122.800 yuans e 142.800 yuans. No Brasil ele é oferecido na versão elétrica por R$ 204.990 e EREV por R$ 219.990. O Nissan NX8, por sua vez, chegou ao mercado chinês custando de 159.900 a 209.900 yuans, o que sugere que ele pode chegar com um preço mais caro em relação ao C10.
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