Leapmotor B05: hatch chinês da Stellantis tem 215 cv para peitar Dolphin Plus

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Prestes de estrear no Brasil, a Leapmotor, marca chinesa que tem a Stellantis como sócia, apresentou seu primeiro hatch elétrico no Salão de Munique. Trata-se do Leapmotor B05, que será chamado de Lafa 5 na China mas terá a Europa como principal mercado. 

O modelo foi projetado para competir diretamente com os Volkswagen ID.3 e MG 4 no mercado europeu. Mas também tem porte e potência para concorrer com o BYD Dolphin Plus por lá. Seu

lançamento está previsto para o próximo ano.

A expectativa é que o B05 utilize a mesma arquitetura LEAP3.5 do crossover B10 – que estreia no Brasil em 2025

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. Isso significa que ele deve ser equipado com um motor elétrico de 218 cv e 24,5 kgfm. Haverá opção de duas baterias, de 56,2 kWh e 67,1 kWh. Com o pacote maior, a autonomia WLTP deve ser similar aos 434 km alcançados pelo B10.

O B05 tem 4,43 m de comprimento, 1,88 m de largura, 1,52 m de altura e tem 2,73 m de entre-eixos

. O design inclui faróis escurecidos conectados por uma grade fina, portas sem moldura e lanternas de LED que se estendem por toda a traseira.

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A versão chinesa do carro, Lafa 5, se diferencia por ter um sensor LiDar no teto, indicando capacidades de condução autônoma mais avançadas

.

Além da versão padrão, a Leapmotor confirmou uma variante “Ultra”, que será revelada ainda este ano para um lançamento em 2026

. Esta versão terá um kit de carroceria mais esportivo, com um splitter dianteiro, aerofólio traseiro maior e para-choque traseiro redesenhado.

A relação entre a Leapmotor e a Stellantis é recente, mas o conglomerado europeu ajudou no desenvolvimento do chassi. O hatch chinês tem suspensão traseira multi-link e distribuição de peso de 50:50.

Por dentro, o Leapmotor B05 deve compartilhar com o B10 a central multimídia com tela de 14,6 polegadas, equipada com o chip Snapdragon 8155 e o sistema operacional Leap OS 4.0 Plus.

Embora o preço final não tenha sido divulgado, o Leapmotor B05 será mais acessível que o crossover B10, que parte de €29.900 (R$ 189.000) em alguns mercados europeus. Isso o posicionaria com um valor de entrada inferior ao do VW ID.3, que custa a partir de €33.330 na Alemanha.