Leapmotor A10 é revelado e será o SUV elétrico mais barato da marca
Novo SUV elétrico usa plataforma inédita, terá autonomia de 500 km no ciclo CLTC e será peça-chave da expansão global da Leapmotor sob comando da Stellantis
Por Cristiane Barreto 3 dez 2025, 10h06 | Atualizado em 4 jun 2026, 16h24
O Leapmotor A10 teve suas primeiras imagens reveladas. Trata-se do SUV elétrico mais barato da marca chinesa e peça central na estratégia de expansão global conduzida pela Stellantis. O modelo inaugura a fase de internacionalização da Leapmotor com foco em volume e padronização técnica.
Embora ainda haja poucos detalhes oficiais, o potencial do A10 é evidente. O SUV usa a nova plataforma A, base criada para unificar os projetos elétricos da empresa. Suas proporções se aproximam das de SUVs compactos vendidos no Ocidente, o que sugere posicionamento estratégico para competir em mercados amplos.
O design segue a linha minimalista adotada pela fabricante, sem vincos marcantes ou elementos que busquem exagero visual. A dianteira fechada, típica de elétricos, reforça essa proposta, enquanto as colunas C escurecidas criam o efeito de teto flutuante. Entre os itens já visíveis estão rodas de 18 polegadas e maçanetas embutidas com vão para abertura manual, solução adotada por outros modelos da companhia.
Na traseira, o conjunto de lanternas de LED foi desenhado para lembrar um sorriso, detalhe que tenta diferenciar o SUV dentro da linguagem contida da Leapmotor. O teto panorâmico é um dos poucos equipamentos já confirmados. O interior, porém, permanece desconhecido. Ainda assim, a marca divulgou o componente que deve ser o destaque tecnológico do modelo: o sistema de bordo será baseado no chip Snapdragon 8295P e terá atualizações remotas ao longo da vida útil.
Outro elemento exposto nas imagens é o sensor LiDAR instalado no teto. Ele indica que o A10 contará com condução autônoma avançada, processada por um chip Snapdragon 8650 dedicado exclusivamente a essa função. Entre os recursos previstos estão estacionamento automático aprimorado e um pacote semiautônomo de última geração.
A marca confirmou apenas o tipo de bateria, sem revelar capacidade. A estimativa divulgada aponta autonomia de 500 km no ciclo CLTC. Já a recarga rápida deve elevar o nível de 30% para 80% em 16 minutos, o que pode representar cerca de 250 km adicionais de alcance. Mesmo sem a ficha completa, os números sugerem eficiência competitiva no segmento.
As pré-vendas já começaram na China. Com preço inferior a 100 mil yuans (R$ 75.636), o A10 se posiciona como rival direto do BYD Yuan Plus. As entregas começam em 2026 e, fora do mercado chinês, o SUV adotará o nome B03X.
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