Jetour G700 estreia no Brasil no 2º semestre com 904 cv e autonomia de 1.200 km
SUV de grande porte terá motor com sistema híbrido plug-in e mira rivais premium com foco fora de estrada
Por Nicolas Tavares 23 abr 2026, 15h41
A Jetour está preparando o seu próximo lançamento no Brasil. Segundo o jornalista Jason Vogel do Motor1 Brasil, o G700 está previsto para para estrear no mercado brasileiro em setembro, trazendo um conjunto híbrido plug-in com 904 cv. O utilitário de grande porte já havia sido anunciado para o país e flagrado em testes, mas agora a marca detalhou os planos oficiais de lançamento. A aposta é disputar espaço entre os modelos premium com aptidão off-road, atuando em uma faixa de preço na casa dos R$ 500.000.
Para mover suas pesadas 3,1 toneladas, o conjunto mecânico do Jetour G700 combina um motor 2.0 turbo a gasolina de 208 cv com dois propulsores elétricos, sendo um por eixo. Essa configuração entrega uma potência combinada de 904 cv e torque máximo de 115 kgfm. O câmbio utilizado é o sistema DHT de duas marchas, desenvolvido para otimizar o funcionamento do sistema híbrido em diferentes velocidades.
Não há eixo cardã neste projeto. A tração nas rodas traseiras ocorre de forma exclusiva pelo motor elétrico posicionado naquela extremidade. A bateria de 34,1 kWh garante uma autonomia elétrica de 150 km. Quando a bateria e o tanque de combustível atuam juntos, a autonomia total declarada atinge os 1.200 km, indicando eficiência elevada para viagens longas.
O peso elevado, que costuma ser um limitador dinâmico, é compensado pela força instantânea dos motores elétricos, permitindo que o utilitário acelere de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos. A dinâmica do veículo é sustentada pela plataforma GAIA, que utiliza chassi separado da carroceria. A suspensão pneumática atua para absorver imperfeições do terreno e manter o conforto da cabine estável.
O assoalho do veículo é totalmente vedado, uma solução que permite ao utilitário flutuar na água por até 40 minutos. Nas dimensões, o modelo tem 5,20 m de comprimento, 2,87 m de entre-eixos e 1,97 m de altura. É um porte que se assemelha ao do Land Rover Defender 130, garantindo presença física marcante e espaço interno de sobra.
A cabine acomoda seis ocupantes e substitui o painel de instrumentos convencional por um display LCD de 35,4 polegadas que cruza o tabelier de ponta a ponta. A central multimídia principal tem 15,6 polegadas, enquanto os passageiros da fileira de trás contam com duas telas de 17,3 polegadas. Uma tela adicional fica embutida no teto para o entretenimento traseiro.
O pacote de equipamentos integra um sistema de condução autônoma de nível 2+, operado pelo processamento de um sensor LiDAR e 29 radares e câmeras. A marca estrutura sua chegada usando o Porto de Vitória, no Espírito Santo, como base logística de importação. A rede comercial passará dos atuais 14 pontos para mais de 100 lojas até o final de 2026.
“O Brasil é tratado como uma plataforma estratégica para o desenvolvimento das nossas operações em toda a América Latina”, afirma Ke Chuandeng, presidente da Jetour International. A montadora confirmou a criação de um centro de pesquisa e desenvolvimento local, cujo objetivo será adaptar os sistemas híbridos para rodar com etanol e nacionalizar a tecnologia flex.
Estudos para a produção nacional a médio prazo já começaram, podendo envolver parcerias industriais com o grupo CAOA ou operações compartilhadas com a Omoda e Jaecoo. Na disputa pelas vendas, o utilitário chinês enfrentará modelos como o BYD Denza B5. Ambos compartilham o formato híbrido plug-in com foco no uso fora de estrada e cabines tecnológicas.
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