ICaur detalha ‘clone’ híbrido do Defender e confirma outros dois SUVs para o Brasil
ICaur V27 é um SUV off-road híbrido "inspirado" no Defender e chegará às lojas durante o primeiro semestre de 2027
Por Mauro Balhessa,
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27 ago 2026, 14h31 | Atualizado em 27 ago 2026, 15h02
A marca chinesa iCaur fez o seu debute oficial para o Brasil no Festival Interlagos. Trata-se da quinta marca do Grupo Chery no mercado nacional, juntando-se a Omoda, Jaecoo, Jetour e Chery. Não por acaso, a operação por aqui será compartilhada com a Omoda & Jaecoo.
O carro de estreia da iCaur será o V27, um SUV off-road híbrido “inspirado” no Defender. Ele chegará às lojas durante o primeiro semestre de 2027. Depois dele, virão outros dois SUVs, o V25 e V23, sendo que o V23 já vai desembarcar em nova geração.
Como é o V27?
O V27 é equipado com um conjunto híbrido com extensor de alcance (chamado de REEV ou EREV), sistema no qual a tração é elétrica e o motor a combustão atua exclusivamente como gerador de eletricidade para a bateria. É o mesmo esquema utilizado no Leapmotor C10, até então o único modelo do tipo no Brasil. Embora a bateria também possa ser recarregada por redes elétricas externas, a solução dispensa a dependência imediata de tomada em viagens longas.
Está confirmada a versão Premium, que terá tração integral iAWD (Intelligent All-Wheel Drive). A configuração será equipada com um motor 1.5 turbo a gasolina associado a outros dois propulsores elétricos, que geram 455 cv de potência e 51,4 kgfm de torque. O conjunto permite uma aceleração de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos.
Ele tem um tanque de 60 litros para a gasolina e bateria LFP de 34,31 kWh, que leva apenas 13 minutos dos 30% aos 80% em carregadores rápidos. Além disso, o SUV dispõe da função Vehicle to Load (V2L), permitindo que o carro alimente um equipamento externo operando como uma bateria móvel de até 6kW de potência.
O V27 tem um sistema de suspensão dianteira independente do tipo McPherson e traseira Multilink. Ele tem um ângulo de ataque de 24º e um ângulo de saída de 23º. São 22 cm de vão livre do solo, com 60 cm de capacidade de imersão.
Em tamanho, o SUV topo da marca tem 5,05 metros de comprimento, 1,97 metro de largura, 1,89 metro de altura e 2,90 metros de entre-eixos. O peso do automóvel é de 2.341 kg nesta opção Premium. Apesar do porte de BYD Atto 8 e GWM Wey 07, este iCaur chegará focado na disputa contra Toyota SW4 e os GWM Tank 300 e Haval H9.
O design é marcado por linhas retas, para-lamas destacados, faróis de led circulares equipados com controle automático e função de boas-vindas. A carroceria exibe um estepe montado na traseira e há
espelhos retrovisores com ajustes elétricos e rebatimento automático, além das rodas de liga leve
de 21 polegadas, teto panorâmico duplo e rack de teto.
No interior, há uma central multimídia com tela de 15,4 polegadas. Há botões físicos, controle por voz e um sistema de som com 15 alto-falantes. O acabamento da cabine inclui superfícies com toque macio no painel da porta e materiais com revestimento premium.
A versão topo de linha possui bancos dianteiros com ajuste elétrico e ventilação. O porta-malas de 715 litros declarados tem abertura automática por sensor de movimento. Com os bancos rebatidos, são 1.818 litros.
No quesito segurança, o iCaur V27 tem ADAS 2.5, que inclui assistente de congestionamento (TJA), alerta de partida do veículo à frente (DAI), assistente de mudança de faixa (LCA) e alerta de prevenção de colisão traseira (RCW). Há sete airbags para proteção dos ocupantes.
Os preços e versões do modelo não foram divulgados pela marca, o que deve ocorrer próximo de seu lançamento.
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