Hyundai i20 Comfort 2027: como é a única versão que custa menos de R$ 100.000
Versão de entrada do novo carro sul-coreano economiza nas rodas, equipamentos e potência para invadir terreno do Fiat Pulse
Por Nicolas Tavares 13 jun 2026, 10h36 | Atualizado em 14 jun 2026, 18h07
Recém-apresentado, o Hyundai i20 2027 surpreendeu por ter versões tão acessíveis quanto as do HB20. Ao invés de criar poucas versões e com preços preenchendo a lacuna entre o HB20 mais caro (R$ 132.490) e o Creta mais barato (R$ 156.590), a fabricante sul-coreana fez com que o hatch aventureiro estreasse com valores que o deixam bem próximo do HB20, a ponto de ter uma versão de entrada por menos de R$ 100.000
Trata-se do Hyundai i20 Comfort, tabelado em R$ 99.990. É um valor bem agressivo se olharmos para os concorrentes. Como a Hyundai quer que o i20 seja um rival para os SUVs compactos de entrada, a versão Comfort está alinhada ao Fiat Pulse Drive 1.3 manual (R$ 103.990) e ao VW Tera 1.0 MPI (R$ 107.190).
Este preço faz com que possa ser visto como uma alternativa a alguns hatchbacks, inclusive da própria marca. O HB20 Comfort, com o mesmo motor 1.0 aspirado de 80 cv, é vendido por R$ 96.140, R$ 3.850 a menos que o i20 Comfort.
Para viabilizar esse valor de entrada, o modelo precisou fazer várias concessões. Alguns elementos estéticos foram simplificados, como a adoção de rodas de 15″ com calotas e calçadas em pneus 185/65, grade frontal em plástico preto fosco e faróis de led com refletores, descartando a barra luminosa abaixo do capô. As lanternas são halógenas e sem uma interligação iluminada.
Ainda assim, o crossover tenta introduzir no segmento de entrada a nova linguagem de design da fabricante, batizada de Art of Steel. Na traseira, um aplique tenta simular um skid plate na região inferior do para-choque, reforçando a aparência de utilitário esportivo. A cabine, inspirada nos importados da marca, altera o padrão das saídas de ar para um formato vertical e introduz o volante multifuncional herdado do Kona, substituindo o tradicional logotipo por quatro pontos em código morse.
O ar-condicionado de operação manual e o acabamento simplificado em preto fosco deixam claro o foco no custo-benefício. Ao invés de ter um display e os botões de controle mais simples, o ar-condicionado adota três seletores giratórios na vertical, um design que deixa claro que foi uma adaptação.
A parte de segurança também sofreu. O i20 Comfort é a única versão sem o pacote ADAS que traz assistente de permanência em faixa, frenagem automática de emergência e detector de fadiga, itens que são de série a partir da configuração Limited (R$ 104.990). Perde também o sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS). Ao menos manteve os seis airbags, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro e sinalização de frenagem de emergência.
Por outro lado, a fabricante tenta equilibrar o pacote entregando uma central multimídia de 10,25 polegadas. A conectividade recebe o reforço do sistema Bluelink e da tecnologia Over-The-Air (OTA), permitindo atualizações de software diretamente na tela, sem exigir visitas à concessionária.
O verdadeiro trunfo do i20 Comfort, no entanto, aparece na fita métrica. A carroceria atinge 4,13 m de comprimento (+ 11 cm em relação ao hatch), 1,78 m de largura (+ 6 cm) e 1,50 m de altura (+ 3 cm). O entre-eixos cresceu para 2,58 m (+ 5 cm), garantindo um alívio perceptível para os joelhos no banco traseiro. O porta-malas alcança 346 litros, volume suficiente para superar os 320 litros do Fiat Pulse e ficar pouco abaixo dos 350 litros do VW Tera.
Outra concessão foi feita na motorização. O propulsor 1.0 turbo de 115 cv e 17,5 kgfm ficou restrito às versões mais caras e com transmissão automática de seis marchas. No lugar dele, a Hyundai optou por usar o 1.0 aspirado de 75 cv e 9,6 kgfm (80 cv e 10,2 kgfm com etanol no tanque), o mesmo que equipa o HB20 Comfort. O câmbio também é igual, com uma caixa manual de seis marchas.
Com um motor menos potente, o i20 Comfort trocou os freios a disco sólido (disponível nas versões 1.0 turbo) nas rodas traseiras para usar um sistema de tambor. Ao menos manteve o disco ventilado para as rodas dianteiras.
Veja a lista de equipamentos do Hyundai i20 Comfort 2027:
Grade frontal e protetores dos para-choques traseiros na cor preto fosco , retrovisores e maçanetas externas na cor da carroceria , faróis em LED com refletor e luzes diurnas em LED (DRL) , antena tipo barbatana e calotas de 15 polegadas com pneus 185/65 R15. No interior, o modelo traz painel com acabamento em preto e logotipia com acabamento em prata , bancos de tecido na cor preta e console central com porta-copos e porta-objetos. A lista de conveniência inclui ar-condicionado, direção elétrica progressiva, banco do motorista com ajuste de altura e volante com regulagem de altura e profundidade. O veículo também dispõe de travas e vidros elétricos dianteiros e traseiros, computador de bordo, conexão USB traseira e sistema Stop & Go de parada e partida automática do motor.
Na parte de segurança, a versão conta com freios ABS com EBD, freios a disco nas quatro rodas, controles de estabilidade eletrônico (ESP) e de tração (TCS). A proteção é complementada por airbag frontal duplo e airbag de cortina, fixação ISOFIX com top tether para cadeirinha de bebê, estrutura com deformação programada e barras de proteção lateral. Para entretenimento e conectividade, o i20 Comfort oferece central multimídia de 10,25 polegadas com conexões USB-C e integração sem fio para Apple CarPlay e Google Android Auto. Por fim, o modelo inclui conexão Bluetooth com comandos de áudio no volante com reconhecimento de voz e sistema de som com alto-falantes nas portas dianteiras e traseiras.
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