Geely EX5 híbrido desembarca no Brasil para enfrentar Song Plus e Haval H6
SUV híbrido plug-in chegará via importação antes de começar a ser fabricado na fábrica da Renault no Paraná; lançamento é esperado para o 2º trimestre
Por João Vitor Ferreira 30 mar 2026, 19h00
As primeiras unidades do Geely EX5 EM-i chegaram ao Brasil pelo porto de Paranaguá (PR). Esta é a versão híbrida plug-in do SUV, apresentada no Salão do Automóvel de São Paulo e que, em breve, será nacional.
Além da chegada do modelo, a Geely também criou uma página específica para o EX5 EM-i, o que indica que seu lançamento está próximo. Embora a marca ainda não tenha divulgado uma data exata, é provável que a estreia ocorra em abril.
A chegada dos primeiros lotes via importação segue os planos apresentados pela Geely no ano passado. A produção nacional começará no segundo semestre, na fábrica da Renault, em São José dos Pinhais (PR). Além dele, o hatch elétrico EX2 também será produzido no complexo Ayrton Senna, ao lado dos modelos da marca francesa.
Como é o EX5 EM-i?
O EX5 estreia a motorização EM-i no Brasil. O conjunto PHEV é composto por um motor 1.5 aspirado de 111 cv e 13,9 kgfm, além de um propulsor elétrico de 217 cv e 26,7 kgfm. A gestão da potência é feita por um câmbio E-DHT.
Há duas opções de bateria possíveis: 8,5 kWh e 19,1 kWh, com autonomias de 55 km e 120 km, respectivamente, no ciclo chinês CLTC. Com a bateria maior, o EX5 pode alcançar médias de até 26 km/l e autonomia combinada de 1.420 km.
Assim como a versão elétrica, o EX5 PHEV utiliza a plataforma GEA (Global Intelligent Electric Architecture), que será a primeira da Geely produzida fora da China. O porte é semelhante, mas o híbrido é 13 cm mais longo: são 4,74 m de comprimento, 1,90 m de largura, 1,68 m de altura e 2,75 m de entre-eixos.
Apesar de muito parecidas, as versões têm diferenças. O EX5 EM-i, por exemplo, traz conjunto óptico próprio, com faróis e DRLs separados. Na cabine, o console central também muda, com carregador por indução mais elevado e seletor de câmbio mais baixo.
Por outro lado, ele deve manter as telas de 10,2” para o quadro de instrumentos e 14,6” para a central multimídia. Também são esperados itens como bancos com ajustes elétricos, ventilação e massagem, head-up display, ar-condicionado de duas zonas, câmeras 360º e pacote ADAS de nível 2.
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