Geely EX5 EM-i 2027: preços, versões, equipamentos e consumo do SUV híbrido
Modelo estreia motorização híbrida plug-in de 262 cv e tem produção nacional já confirmada para 2026 na fábrica da Renault
Por Redação 16 abr 2026, 19h23 | Atualizado em 16 abr 2026, 21h03
O Geely EX5 EM-i acaba de ser lançado no Brasil para esquentar a disputa entre os SUVs médios híbridos plug-in. O modelo chega importado da China em três versões de acabamento, mas com um diferencial importante para o futuro: já tem produção nacional confirmada a partir do segundo semestre de 2026, na fábrica da parceira Renault em São José dos Pinhais (PR) – que também será a responsável por toda a rede de pós-venda.
As vendas já foram iniciadas com uma política agressiva de preços promocionais, que garantem R$ 10.000 de desconto em todas as configurações por tempo indeterminado.
Preços do Geely EX5 EM-i:
- Geely EX5 EM-i Pro: R$ 189.990
- Geely EX5 EM-i Max: R$ 209.990
- Geely EX5 EM-i Ultra: R$ 234.990
A chegada do Geely EX5 híbrido complementa a linha da marca chinesa no país, que iniciou suas operações vendendo a versão elétrica do mesmo SUV. A grande aposta da Geely, no entanto, é o volume de vendas que a variante híbrida plug-in pode alcançar para justificar sua nacionalização.
A aliança firmada com o Grupo Renault viabiliza não apenas a produção local no Paraná (ao lado de modelos como Kwid, Duster e Kardian), mas também quebra uma das maiores barreiras de entrada para marcas chinesas no Brasil: a confiança no pós-venda e na oferta de peças, que ficará sob o guarda-chuva da fabricante francesa.
Posicionado estrategicamente, o SUV tem a versão de entrada brigando com configurações topo de linha de SUVs compactos e opções de acesso de médios, como o BYD Song Pro, enquanto as opções Max e Ultra miram em BYD Song Plus e Haval H6 PHEV.
Design próprio
O Geely EX5 EM-i tem certa independência no design na comparação com a versão elétrica. A dianteira é marcada por uma faixa de led que percorre toda a base do capô (ausente apenas na versão de entrada Pro), interligando os faróis full led afilados e camuflados no para-choque. As laterais trazem chapas lisas, molduras cromadas nas janelas e rodas de liga leve que variam entre 18 polegadas na versão Pro e 19 polegadas nas Max e Ultra.
A traseira aposta no minimalismo, com lanternas em led cruzando a tampa do porta-malas de ponta a ponta. Não há o logotipo da marca na traseira, apenas a inscrição com o nome do carro e da versão no canto inferior direito.
Por dentro, o acabamento tem materiais emborrachados nas porções superiores do painel e das portas, ficando acima da média de alguns concorrentes diretos. O painel adota um desenho horizontal focado em tecnologia, dispensando mostradores analógicos.
O quadro de instrumentos digital tem 10,2 polegadas, enquanto a central multimídia abriga uma tela de 15,4 polegadas operada pelo sistema Flyme Auto, que oferece espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. A versão topo de linha adiciona ainda o revestimento interno na cor caramelo, restrito a unidades com pintura externa verde ou preta.
Motor, consumo e baterias
O sistema híbrido plug-in (PHEV) do EX5 EM-i utiliza três motores. O conjunto a combustão é um 1.5 aspirado a gasolina que rende 100 cv e 12,7 kgfm de torque, desenhado para atuar em conjunto e como gerador para o sistema elétrico. O propulsor elétrico principal, responsável por tracionar as rodas dianteiras, entrega 218 cv e 26,7 kgfm. A potência combinada é de 262 cv de potência e 38,7 kgfm de torque, gerenciados por um câmbio do tipo DHT. Esse pacote leva o modelo, que pesa até 1.844 kg, de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos.
Existem duas opções de bateria para alimentar o sistema. As versões Pro e Max utilizam um pacote de Lítio Ferro Fosfato (LFP) de 18,4 kWh, que garante autonomia de 65 km no modo 100% elétrico pelo ciclo do Inmetro. A versão de topo, Ultra, recebe uma bateria ampliada de 29,8 kWh, estendendo o alcance elétrico para 112 km.
O motorista pode alternar entre três modos de condução: Electric (apenas tração elétrica), Hybrid (gerenciamento automático de ambos os motores) e Sport (foco em desempenho máximo). No modo híbrido, a versão Ultra registra consumo urbano de 14,8 km/l e rodoviário de 13,1 km/l, o que, somado ao tanque de 60 litros, permite uma autonomia total estimada pela fabricante em até 1.300 km.
Versões e equipamentos
Geely EX5 EM-i Pro – R$ 189.990
A configuração de entrada é equipada com faróis e lanternas full led, rodas de liga leve de 18 polegadas, quadro de instrumentos digital de 10,2 polegadas, central multimídia de 15,4 polegadas com espelhamento sem fio, sistema de som com seis alto-falantes e ar-condicionado digital de uma zona. Na segurança, conta com seis airbags de série, freios a disco nas quatro rodas, freio de estacionamento eletrônico, além de câmera de ré e sensores de estacionamento traseiros. A bateria de 18,4 kWh permite recargas em corrente alternada (AC) a 6,6 kW e em corrente contínua (DC) até 30 kW.
Geely EX5 EM-i Max – R$ 209.990
A versão intermediária sobe o nível de conforto e segurança. No exterior, adiciona rodas de 19 polegadas, barra frontal de led iluminada interligando os faróis, faróis com facho alto automático, teto solar panorâmico, porta-malas com abertura automática e retrovisores externos com rebatimento elétrico. Por dentro, inclui retrovisor eletrocrômico, iluminação ambiente, head-up display de 13,8 polegadas, carregador de celular por indução, sistema de som aprimorado com 16 alto-falantes de 1.000 watts, além de bancos dianteiros com ventilação, ajustes elétricos e memória para o motorista. O pacote tecnológico engloba o sistema ADAS completo, com controle de cruzeiro adaptativo (ACC), frenagem automática de emergência, assistente de manutenção e mudança de faixa, leitor de placas, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, aviso de abertura de portas e câmeras com visão 360 graus. Os sensores de estacionamento passam a atuar também na dianteira.
Geely EX5 EM-i Ultra – R$ 234.990
A configuração topo de linha preserva rigorosamente a mesma lista de equipamentos visuais, de segurança e de conforto da versão Max. A grande diferença mecânica desta versão é a bateria de 29,8 kWh, que eleva a autonomia no modo totalmente elétrico de 65 km para 112 km. Além disso, o sistema passa a suportar recargas rápidas em corrente contínua (DC) de até 60 kW (o dobro das demais versões). O outro diferencial exclusivo desta versão é a possibilidade de personalização da cabine com revestimento na cor caramelo, desde que o cliente escolha as cores verde ou preto para a carroceria exterior.
Garantia do Geely EX5 EM-i:
Bateria: 8 anos ou 150.000 km
Veículo: 6 anos ou 150.000 km
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