Exclusivo: Hyundai prepara versões elétricas para Creta e Elantra
Novas motorizações vão estrear na próxima geração da dupla
Por Rodrigo Ribeiro 20 set 2019, 07h00 | Atualizado em 2 jul 2026, 12h57
A eletrificação dos modelos da Hyundai vai continuar crescendo nos próximos anos, e dois modelos conhecidos pelos brasileiros estão entre os que vão ganhar novas formas de propulsão.
Fontes ao qual QUATRO RODAS teve acesso revelam que Elantra e Creta vão estrear motores elétricos em suas novas gerações.
A versão reestilizada do sedã médio, que foi mostrada no último Salão do Automóvel de São Paulo, incluirá na gama a inédita configuração PHEV, sigla em inglês para carros híbridos plug-in.
A grande vantagem dessa configuração é que, além de oferecer a eficiência energética típica do segmento, ainda pode entregar uma autonomia exclusivamente elétrica mais ampla.
A bateria de tração dos plug-in é maior, e permite deslocamentos sem o gasto de gasolina em circuitos urbanos de baixa quilometragem.
A chegada de um Elantra PHEV, aliás, não é surpresa. Ford Fusion Energi, Honda Insight e Toyota Prius Prime estão entre seus rivais diretos que dispõe do mesmo recurso. O sedã chega ao mercado global no meio de 2020.
Creta energizado
Para seu SUV compacto a Hyundai irá pular a fase da hibridização e vai direto para a mobilidade elétrica.
O Creta, chamado de outros mercados de ix25, irá estrear uma versão movida somente por eletricidade ainda em 2020.
Inicialmente o modelo será voltado a nichos específicos, como a China. O país asiático está passando por um boom de veículos elétricos, favorecidos pela legislação local e padronização governamental.
O Creta elétrico, inclusive, deve adotar o polêmico visual da última reformulação do SUV, apresentada no Salão de Xangai.
Números de desempenho e autonomia ainda são um mistério, mas espere um alcance acima dos 300 km, marca superada pela maioria dos elétricos produzidos por fabricantes tradicionais.
No Brasil a chegada do novo Creta é garantida e acontecerá entre 2021 e 2022. O modelo irá passar por uma mudança completa no visual, mas manterá a plataforma e arquitetura atual, tal qual foi feito com o HB20.
A curto prazo as chances da versão elétrica do SUV ser produzida ou ser importada para o Brasil são remotas, mas novos estímulos fiscais podem mudar esse cenário.
Vale reforçar que a Nissan já confirmou a produção local do Kicks e-Power, um híbrido-série que seria capaz de superar os 30 km/l de consumo.
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