Como é o novo GWM Haval H7 que estreia no Brasil em breve
SUV tem visual aventureiro, se inspira no Haval H9, mas utiliza estrutura monobloco do Haval H6
Por Renan Rodrigues 24 ago 2026, 15h16 | Atualizado em 26 ago 2026, 13h20
O GWM Haval H7 será o próximo lançamento da marca chinesa no Brasil. Flagrado anteriormente em testes, o SUV será posicionado entre os demais Haval, ou seja, Haval H6 e H9. No entanto, apesar do visual, ele está mais para o irmão par do que o ímpar.
É que por baixo das linhas quadradas e da proposta aventureira, o Haval H7 utiliza a mesma plataforma do H6, mantém inclusive o conjunto de suspensão com McPherson na dianteira e multilink na traseira. As medidas dos três reafirmam que a novidade está mais para o irmão de plataforma, do que o SUV baseado na picape Poer.
| Modelo | Comprimento | Largura | Altura | Entre-eixos |
| Haval H6 | 4,68 m | 1,88 m | 1,73 m | 2,73 m |
| Haval H7 | 4,78 m | 1,95 m | 1,84 m | 2,74 m |
| Haval H9 | 4,95 m | 1,97 m | 1,93 m | 2,85 m |
Ainda assim, as linhas são quadradas e as caixas de rodas bem pronunciadas, tudo para passar a sensação de robustez. A ideia é que ele seja um mini-H9, mas com um pouco mais de vincos na carroceria.
Na China, o SUV é oferecido com uma variante alongada para ter sete lugares, mas por aqui deverá permanecer com apenas cinco assentos. Nesse caso, segundo as medidas chinesas, o porta-malas tem 586 litros. Aliás, a tampa traseira tem abertura lateral.
No interior, espere por um arranjo um pouco diferente do que já conhecemos de outros carros da GWM. O quadro de instrumentos digital do modelo chinês tem 12,3 polegadas, medida consideravelmente maior do que em outros modelos, enquanto a central multimídia é de 16 polegadas. Há um console central elevado com comandos físicos para tração, marcha e modos de condução.
Sob o capô está o mesmo motor do Haval H6, ou seja, um 1.5 turbo de 16V, com ciclo Miller e injeção direta de combustível, que deve chegar já com tecnologia flex. Esse motor entrega 150 cv e 24,4 kgfm de torque.
O que pode variar é o sistema elétrico. Na Europa, por exemplo, a configuração mais potente do H7 tem 449 cv e 76,5 kgfm de torque, com baterias que podem ser de 33,8 kWh ou 35 kWh.
Ainda não é possível cravar qual configuração vira, mas o modelo exibido no Salão do Automóvel de Pequim tinha o mesmo motor elétrico dianteiro do Haval H6 PHEV19, portanto, 177 cv e 30,6 kgfm de torque. Porém, para que tenha tração integral, há um motor adicional de 204 cv na traseira. A potência combinada total é de 364 cv e 77,5 kgfm de torque.
O câmbio é um DHT de duas marchas mecânicas para as velocidades de cruzeiro, enquanto nas demais velocidades as relações são elétricas. O GWM Haval H7 vai de 0 a 100 km/h em 5,8 s. O peso fica em torno de 2.100 kg, o que significa uma redução de 400 kg em relação ao H9.
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