Nova Chevrolet S10 Trail Boss aposta em suspensão mais alta e preparação off-road
Picape média recebe molas e amortecedores recalibrados pela Ironman para melhorar ângulos em trilhas; apresentação ocorre na feira Agrishow
Por Nicolas Tavares, Mauro Balhessa 28 abr 2026, 10h41 | Atualizado em 28 abr 2026, 14h20
A nova Chevrolet S10 Trail Boss estreia no mercado brasileiro entre os dias 27 de abril e 1º de maio durante a feira Agrishow, em Ribeirão Preto (SP). A picape recebe atualizações focadas no desempenho fora de estrada porque passa a adotar um sistema de suspensão modificado com componentes da marca australiana Ironman, dispensando preparações em oficinas paralelas. Versões com esse sobrenome já são comercializadas nos Estados Unidos e em outros países.
O aumento da altura em relação ao solo melhora os ângulos de ataque e saída do utilitário em pelo menos 10%, evitando que o assoalho raspe em obstáculos. Para alcançar este resultado, a engenharia aplicou novos amortecedores e molas que deixam a dianteira 3 cm mais alta em comparação com as versões urbanas da linha. São 17 elementos que diferenciam a configuração de uma versão convencional.
A mudança na geometria da suspensão exigiu o remapeamento dos sistemas eletrônicos. Assistentes de condução como o alerta de colisão com frenagem automática de emergência e o assistente de permanência em faixa tiveram suas câmeras recalibradas para ler as vias corretamente a partir do novo ângulo da carroceria.
O conjunto mecânico mantém o motor 2.8 turbodiesel atualizado recentemente. O propulsor entrega 207 cv e 52 kgfm de torque, acoplado ao câmbio automático de oito marchas e sistema de tração 4×4 com reduzida. A proposta de oferecer a customização homologada de fábrica garante que o consumidor não perca a garantia do veículo ao buscar maior aptidão para trilhas.
O visual da Chevrolet S10 Trail Boss aposta na eliminação dos cromados. A grade frontal e o para-choque traseiro ganharam acabamento preto brilhante, fazendo conjunto com as molduras plásticas mais largas nos para-lamas. As rodas de 18 polegadas possuem desenho escurecido e calçam pneus Pirelli Scorpion All Terrain 265/60.
Na traseira, a caçamba vem equipada com o protetor Multiflex e um santantônio estendido. O compartimento conta com suportes esculpidos para ancoragem de múltiplos organizadores, facilitando o transporte de bagagens pesadas ou de uma moto de trilha. Adesivos específicos no capô, na tampa do porta-malas e logotipos da Ironman completam o exterior.
O interior segue o padrão escuro com uma estamparia própria nos encostos de cabeça. A cabine preserva os itens das versões de topo, como o painel de instrumentos digital e a central multimídia integrando Wi-Fi nativo e o sistema OnStar.
O lançamento desta configuração deriva do conceito de customização inaugurado no passado pela série limitada S10 100 Anos. Agora como uma opção regular no catálogo, a Chevrolet S10 Trail Boss se posiciona acima da variante Z71 em aptidão técnica, voltada a clientes que usam a picape como plataforma de estilo de vida.
Os preços oficiais não foram revelados antes da mostra agropecuária. Considerando que custa mais do que a S10 Z71, hoje vendida por R$ 325.290, a S10 Trail Boss deverá ter preços por volta de R$ 330.000. Sua principal rival no mercado nacional será a Ford Ranger Tremor. A comercialização nas concessionárias iniciará em junho.
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