Chery Arrizo 8 Pro é sedã só a combustão com 254 cv e consumo de Fiat Mobi
Sedã maior que o Toyota Camry usa motores 1.6 turbo ou 2.0 turbo, ambos com ao menos 200 cv
Por Renan Rodrigues 17 ago 2026, 11h00
Apresentado na China em dezembro de 2025, o Chery Arrizo 8 Pro está de cara nova apenas oito meses depois. Vale lembrar que o Arrizo 8 foi apresentado no Brasil pela Caoa Chery durante o Salão do Automóvel de 2025, mas o lançamento ainda não foi confirmado. O modelo chegou a ser flagrado em 2022 e registrado em nosso mercado, mas nunca desembarcou por aqui.
Visualmente, a principal diferença está na dianteira, que ganhou nova grade com os conhecidos “diamantes suspensos”. Enquanto as extremidades do para-choque foram redesenhadas. Há ainda novos designs de rodas, além de duas saídas de escape de cada lado.
As dimensões do veículo permanecem as mesmas: 4.780 mm de comprimento, 1.843 mm de largura e 1.469 mm de altura, com uma distância entre eixos de 2.790 mm.
O interior recebeu novas combinações de materiais, que podem ser nas cores preto e vermelho ou preto e marrom. Todas as versões passam a usar a alavanca de câmbio na coluna de direção. Além disso, a central multimídia agora tem 15,6 polegadas com melhorias no processamento.
O interior oferece 256 cores para iluminação ambiente e teto solar panorâmico. As versões topo de linha possuem bancos com ventilação, aquecimento e cinco modos de massagem. O sistema de áudio é assinado pela Boya e inclui alto-falantes nos encostos de cabeça.
Entre os equipamentos, a principal novidade está no sistema chamado de Chery Falcon 500, disponível em todas as versões. O sistema engloba itens como estacionamento remoto, sistema de condução autônoma, alerta de colisão frontal com frenagem de emergência, alerta de abertura de portas e monitoramento de pontos cegos.
O Arrizo 8 Pro é oferecido com duas opções de motorização, ambas a combustão – diferente do modelo mostrado no Brasil. A primeira delas é equipada com motor 1.6 turbo, o mesmo do Tiggo 8, com 200 cv e 31,6 kgfm de torque. O câmbio é automatizado de dupla embreagem e sete marchas e faz de 0 a 100 km/h em 7 segundos. O consumo declarado é de 15,4 km/l.
As versões mais caras usam um 2.0 turbo com 254 cv e 39,8 kgfm de torque com a mesma transmissão automatizada. Neste caso, o 0 a 100 km/h é feito em 6 segundos, enquanto o consumo é de 14,7 km/l, melhor que o consumo de Fiat Mobi, que faz 14 km/l na cidade com gasolina.
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