Baic confirma o elétrico Arcfox T1 para outubro e 10 carros até 2028
Estreia no Brasil ocorre com um SUV de entrada elétrico para incomodar BYD Dolphin e Geely EX2
Por Mauro Balhessa, Barbara Lira 27 ago 2026, 16h16
A Baic, quinta maior fabricante de veículos da China, fez sua estreia durante o Festival Interlagos 2026. Os primeiros lançamentos serão o hatch compacto Arcfox T1 e o SUV compacto Arcfox T5, ambos elétricos. Esses carros estão no processo de homologação.
A montadora confirmou que o Arcfox T1 virá primeiro, com pré-estreia em outubro e entregas para novembro. Detalhes como preços, ficha técnica e versões não foram divulgados. A Baic ainda prometeu lançar dez carros, sendo dois SUVs e uma picape em 2027 e dois crossovers e três SUVs em 2028. O Baic B30 chega no ano que vem, enquanto o Baic X55 em 2028.
A Baic, como marca, será destinada a SUVs híbridos, a Arcfox será voltada a modelos elétricos, enquanto a Stelato para opções de luxo e que chegará daqui dois anos. As 50 lojas planejadas até dezembro de 2026 terão produtos Arcfox e Baic, algo como a Omoda & Jaecoo fazem atualmente. Ela promete 150 concessionárias até o final do ano que vem.
O planejamento estratégico da chinesa passa por uma fábrica brasileira com centro de engenharia, sem SKD. Na apresentação, houve promessas de desenvolver carros para o país. A montadora afirma que o Brasil será a “operação número 1” fora da China.
Arcfox T1
O Arcfox T1 é um hatch compacto, que será rival do BYD Dolphin e Geely EX2. Na China, ele tem um motor elétrico de 95 cv e 18 kgfm, números muito próximos do atual Dolphin GS.
Duas opções de baterias são oferecidas por lá, com 41,7 kWh ou 42,4 kWh. Para o Brasil, é provável que a opção de maior capacidade seja a escolhida. No ciclo chinês, ela promete autonomia de até 425 km. No padrão brasileiro PBEV, deve cair para cerca de 300 km.
Mas se a mecânica é muito próxima à do concorrente da BYD, as dimensões do Arcfox T1 são bem diferentes. Ele tem 4,33 metros de comprimento e 2,77 metros de entre-eixos, ou seja, é 21 cm mais comprido e tem 7 cm a mais entre os eixos. O porta-malas, segundo dados divulgados na China, é de 459 litros – o Dolphin GS tem 250 litros.
A expectativa é de que o T1 custe aproximadamente R$ 140.000.
Arcfox T5
O Arcfox T5, por sua vez, vai enfrentar os elétricos BYD Yuan Plus, Geely EX5 e GAC Aion Y no mercado brasileiro. Lançado em 2023 como um carro elétrico, o Arcfox Alpha T5 passou por uma reestilização em 2025, quando também recebeu uma variante elétrica com extensor de alcance (EREV), vendida ao lado das opções 100% elétricas (BEV).
Na configuração EREV, o SUV utiliza um motor 1.5 a combustão que atua exclusivamente como gerador para as baterias. Na versão com extensor de alcance, o conjunto rende 271 cv de potência e 37,2 kgfm de torque, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h em 6,5 s. A autonomia somente no modo elétrico é de 215 km pelo ciclo chinês (CLTC), mas o alcance combinado chega a 1.215 km.
As opções puramente elétricas mantêm o padrão de torque e potência das marcas chinesas. São 251 cv ou 271 cv, com torques de 32,7 kgfm e 36,7 kgfm, sempre com um único motor elétrico.
A bateria pode ter capacidade de 64,8 kWh, 74,4 kWh ou 79,2 kWh. Com isso, a autonomia declarada na China varia entre 560 km e 705 km.
O SUV mede 4,76 m de comprimento, 1,93 m de largura, 1,65 m de altura e 2,84 m de entre-eixos, com rodas de 19 polegadas. O porte o coloca no segmento médio: é 6 cm mais longo e ligeiramente mais largo que o BYD Song Plus (4,70 m).
A cabine adota estilo minimalista, destacado pela central multimídia de 15,6 polegadas e pelo head-up display de 22,8 polegadas. O modelo traz bancos dianteiros com aquecimento, ventilação e massagem, sistema de som com 18 alto-falantes e carregamento de celular por indução de 50 W.
O pacote de assistência à condução de nível 2 é de série em todas as versões. As configurações mais completas somam processador dedicado da Qualcomm para funções semiautônomas e assistente de estacionamento.
O SUV deve figurar na faixa ao redor dos R$ 200.000.
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