Mitsubishi Triton HPE: conforto e desempenho com motor 2.4 biturbo a diesel.
Ford Ranger XLS 2.0 4×4: tração integral e motor eficiente com câmbio automático.
Fiat Titano Ranch AWD: versão topo de linha com sistemas ADAS e câmeras 360º.
Análise de desvalorização, seguro, custos de peças e revisões de cada modelo.
Comparativo de preços e equipamentos entre as três picapes diesel.
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Resumo gerado por ferramenta de IA treinada pela redação da Editora Abril.
1º Mitsubishi Triton 2.4 HPE – R$ 275.990
A Triton HPE se destaca das demais pelo nível de conforto e o desempenho que proporciona em sua faixa de preço. Esta versão tem ar automático de uma zona, sensores de chuva e luminosidade, sensores de estacionamento traseiro, câmera de ré, bancos de couro – sendo o do motorista elétrico – e base de carregamento sem fio para smartphone. Tem a mesma mecânica das demais Triton, um motor 2.4 biturbo a diesel com 204 cv e bastante econômico.
Após uma redução de quase R$ 30.000, a versão HPE-S também se enquadraria nesta categoria. Soma ACC, frenagem de emergência, ar bizona e quatro novos modos de condução por R$ 299.990.
BOLSA DE VALORES
Desvalorização
-15%
Seguro
R$ 5.984
Rede
145
Equipamentos
ESP, AB7, MUL, S&S, EST, AUT
PEÇAS
Amortecedores dianteiros
R$ 875
Pastilhas de freio
R$ 999
Kit de embreagem
–
Farol esquerdo
R$ 2.811
Para-choque dianteiro
R$ 3.442
Retrovisor esquerdo
R$ 1.418
Total
R$ 9.545
REVISÕES
10.000 km
R$ 1.789
20.000 km
R$ 2.193
30.000 km
R$ 2.110
40.000 km
R$ 2.574
50.000 km
R$ 1.789
60.000 km
R$ 2.515
Total
R$ 12.970
–(Fernando Pires/Quatro Rodas)
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2º Ford Ranger XLS 2.0 4X4 CD AT – R$ 285.900
A Ranger XLS tem visual mais sóbrio que o da Black, com direito a rodas menores, de aro 17”, e bancos de tecido. No entanto, tem tração 4×4 – que muita gente não usa, mas ajuda na revenda –, agregada ao mesmo conjunto de motor 2.0 turbo de 170 cv e câmbio automático de seis marchas. Não é das mais rápidas, mas tem força e é eficiente.
Versão topo de linha da Titano, a Ranch é bem completa: tem sistemas ADAS com ACC, frenagem de emergência e monitor de pontos cegos, além de câmeras 360º. O novo motor 2.2 turbo diesel de 200 cv e o câmbio automático de oito marchas melhoraram o desempenho e o consumo. Atenção à cesta de peças e à alta desvalorização.
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3 set 2026, 19h31
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