Renault Duster de primeira geração tem até tração 4×4 por R$ 45.000

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O lançamento da segunda geração do Renault Duster, em 2020, fez o preço da primeira cair a níveis bastante atrativos. É uma boa oportunidade para comprar um SUV espaçoso para os passageiros, com grande porta-malas e que atende três requisitos importantes para os carros usados mais antigos: facilidade de revenda, baixo custo de uso e facilidade de manutenção.

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Além disso, o Renault Duster já é bem conhecido dos mecânicos e suas peças são facilmente encontradas a pronta entrega na rede de concessionários.

A razão de seu sucesso começou em 2007, quando a dupla Logan e Sandero estreou no Brasil com fama de robustos e espaçosos. Por causa da manutenção simples e dos três anos de garantia, eram campeões no custo-benefício, mas o estilo decepcionava.

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Tudo mudou quando o Duster foi lançado no Brasil, em 2011. Ele desbancou o então líder Ford EcoSport, mantendo os méritos da plataforma B0, mas agora com um design parrudo e agressivo.

Nem o acabamento simples de plásticos rígidos foi capaz de reduzir sua aceitação junto ao público, e superou as expectativas. O sucesso foi tamanho que obrigou a Renault a encerrar a produção da perua Mégane Grand Tour para atender à demanda do novo SUV.

Quase todas as versões do Renault Duster são bem aceitas, mas as melhores escolhas são a Expression 1.6 16V (110/115 cv) e a Dynamique, 1.6 ou 2.0 16V (138/142 cv) – este motor com câmbio manual de seis marchas ou automático de quatro.

O Duster Expression tem ar, direção e airbag duplo, mas só há ABS no Duster Dynamique, que ainda soma farol de neblina, roda de liga aro 16, banco traseiro bipartido, espelhos elétricos, volante de couro e rádio MP3 com Bluetooth.

Para as piores estradas, existe o Duster 4×4: com câmbio manual de seis marchas, reduz o porta-malas de 475 para 400 litros em virtude da tração extra e da suspensão traseira independente. Na linha 2013, veio a série Tech Road, uma Dynamique com adesivos, faróis escurecidos e central multimídia Media Nav, com tela touch de 7 polegadas.

Cuidado apenas com a malvista versão básica, sem nome, abaixo da Expression: é identificada pela ausência de pintura no para-choque, bagageiro e roda de liga. Alguns dão um banho de loja para disfarçar, mas ela é desmascarada pela falta de vidros elétricos atrás ou de regulagem de altura do banco do motorista.

A primeira geração do Renault Duster foi reestilizada para a linha 2015. Ganhou novos para-choques, rodas e rack de teto, além de uma nova grade com barra dupla em preto brilhante. Na traseira, a principal mudança está nas lanternas com luzes de posição de leds. Por dentro, novos bancos, quadro de instrumentos e console central. 

A gama de versões foi mantida, mas novas mudanças vieram a conta-gotas nos anos seguintes. Na virada para 2017 passou a ser equipado com outro motor 1.6 16V, o SCe de origem Nissan (118/120 cv) e seis meses depois ganhou opção de câmbio automático CVT – que não faz do Duster o carro mais ágil. A série especial GoPro, lançada em 2019, marcou a despedida da primeira geração do Duster.

Problemas e defeitos do Renault Duster

Câmbio – Nas versões manuais, atenção ao engate das marchas, que devem ser suaves e precisos. Se os coxins da transmissão estiverem rompidos, a alavanca ficará inclinada, dificultando o uso.

Polias – Com o motor em marcha lenta, fique atento a chiados estranhos. Quase sempre são provocados por rolamentos gastos nas polias do tensionador da correia dentada, do compressor do ar-condicionado, da bomba d’água ou do alternador.

Carbonização – Peça para um mecânico de confiança medir a compressão dos cilindros: retentores ineficientes podem deixar o óleo escorrer pela haste das válvulas, provocando acúmulo de carvão, que impede o correto assentamento nas sedes do cabeçote.

Suspensão e direção – Folgas na fixação de barra estabilizadora, bieletas, pivôs das bandejas, braços axiais e terminais provocam muito barulho ao rodar, além de comprometer todo o alinhamento do sistema. Uma revisão completa deixa todo o conjunto justo novamente e não custa mais que R$ 900.

Quanto vale o Renault Duster 2011-2019 na tabela?

A VOZ DO DONO

Nome: Alexandre Passos
Idade: 55 anos
Profissão: engenheiro mecânico
Cidade: Ipatinga (MG)

O QUE EU ADORO

“Gosto bastante do generoso espaço interno do meu Renault Duster. Ele consegue transportar toda a minha família e a bagagem de todo mundo sem aperto ou desconforto.”

O QUE EU ODEIO

“A transmissão automática AL4 é adequada ao motor 2.0, mas acho que ela deveria ter mais marchas. Como possui apenas quatro velocidades, acaba incomodando quando dirijo em trechos de serra.”

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PENSE TAMBÉM NUM… FORD ECOSPORT

Se você puder abrir mão de espaço interno e porta-malas em favor de um projeto mais moderno, o EcoSport vai agradar em cheio. Oferece estilo mais agressivo e um generoso pacote de série na versão FreeStyle: faróis com leds, controles de estabilidade e tração, ABS, airbag duplo e som com comando de voz.