Toyota bZ4x: elétrico estreia no Brasil por R$ 419.900 com importação limitada
Primeiro SUV elétrico da fabricante japonesa, o Toyota bZ4X tenta compensar o preço elevado com 10 anos de garantia
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23 jun 2026, 09h48 | Atualizado em 30 jun 2026, 17h07
O Toyota bZ4X é o responsável por colocar a marca japonesa no mercado de carros elétricos no Brasil. Só não espere que seja competitivo: o SUV chega em versão única por R$ 419.990 em um lote inicial de apenas 99 unidades.
É uma estratégia conservadora para uma marca que sempre apostou mais nos carros híbridos do que nos elétricos. Se depender do preço, o bZ4x não representa uma ameaça aos carros elétricos chineses, assim como outros carros elétricos de marcas tradicionais.
A cartada da Toyota é estender garantia a até 10 anos também para o seu elétrico. O benefício não possui custo extra e é renovado anualmente após o término da cobertura de fábrica inicial de cinco anos, desde que o proprietário realize as revisões programadas na rede de concessionárias.
A cobertura estendida protege componentes elétricos, motor, transmissão, freios e carroceria. O limite para o benefício é de 200.000 km para uso particular ou 100.000 km para fins comerciais.
Plataforma dedicada e tração integral
Construído sobre a plataforma e-TNGA, desenvolvida especificamente para elétricos, o Toyota bZ4x aloja as células de energia na base do chassi para reduzir o centro de gravidade. É uma bateria de 73,1 kWh, que rende uma autonomia de até 361 km na padronização do Inmetro.
O bZ4x tem 4,69 m de comprimento, largura de 1,86 m, 1.65 m de altura e entre-eixos de 2,85 m. O peso é de 1.930 kg.
O conjunto mecânico é composto por dois motores elétricos, um por eixo, garantindo a tração integral ao SUV. A potência combinada chega a 343 cv, enquanto o torque é de 27,4 kgfm no eixo dianteiro e 17,3 kgfm no traseiro.
Para o uso fora de estrada leve, o utilitário adota o sistema inteligente X-MODE. A tecnologia gerencia a distribuição de força e a frenagem de forma autônoma, contando com modos para trafegar em superfícies escorregadias como terra, lama ou neve.
RAV4 elétrico?
Visualmente, a dianteira do modelo adota o estilo Hammerhead, estilo que já é visto no Toyota RAV4. Ele dispensa a grade convencional e prioriza tomadas de ar funcionais nos para-choques para otimizar a aerodinâmica.
Na lateral, as caixas de roda trazem molduras escuras acentuadas, enquanto a traseira ostenta lanternas unidas por uma barra em LED. As rodas de liga leve são de 20 polegadas com pneus 235/50 R20.
Por dentro, o painel é dominado por uma tela de 14 polegadas da central multimídia, que traz sistema de som assinado pela JBL com seis alto-falantes e amplificador. O sistema espelha Apple CarPlay sem fio e Android Auto por cabo. Há ainda quatro portas USB do tipo C espalhadas pela cabine e carregador por indução.
O pacote de conveniência engloba ar-condicionado de duas zonas, bancos dianteiros com ventilação e aquecimento, assento do motorista com regulagens elétricas e memória, além de volante aquecido. O porta-malas acomoda 452 litros e traz tampa com abertura motorizada por sensor de movimento sob o para-choque.
Segurança ativa e equipamentos
A lista de segurança é composta pelo pacote Toyota Safety Sense na versão 3.0, que adiciona recursos de assistência ao condutor. Estão inclusos o sistema de pré-colisão com frenagem autônoma de emergência, alerta de mudança de faixa com correção ativa, farol alto adaptativo e piloto automático adaptativo funcional para o trânsito urbano.
O veículo oferece oito airbags, incluindo uma bolsa inflável instalada entre os bancos dianteiros para evitar o choque entre os ocupantes em colisões laterais. Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros trabalham junto com uma câmera de visão 360 graus e um assistente de manobras automáticas.
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