Vídeo: as qualidades e defeitos da nossa Fiat Strada após 90.000 km

Beirando os 90.000 km e próxima de fazer sua última revisão, já podemos tirar algumas conclusões sobre nossa Fiat Strada Volcano 1.3 manual.

A primeira é que a Strada é resistente. Mesmo com alta quilometragem, permanece íntegra e tem pouquíssimos barulhos de acabamento. É bem verdade que a embreagem anda muito alta e o tapete do motorista já tem dois buracos onde apoiamos os calcanhares enquanto dirigimos. Mas a suspensão continua justinha (já foi reapertada nas revisões) e com boa estabilidade. Mesmo que seja durinha, está aguentando bem o tranco.

Outra constatação é que a validade da capota marítima realmente venceu. Além da infiltração de água por fissuras, está ressecada, difícil de abrir exigindo ainda mais força para fechar. Já sabíamos que seria um problema tratar a caçamba como um grande porta-malas, mas agora é impossível. Para transportar uma mala de tecido ou qualquer coisa que não possa molhar, só colocando dentro de um saco ou bolsa impermeável.

A terceira é que o lado multifacetado da Strada com cabine dupla, de ser picape com altura de SUV e conforto de carro de passeio gera expectativas que a picapinha não consegue cumprir. Internamente, a cabine é estreita mesmo para os passageiros da frente, que se esbarram. Os bancos dianteiros são estreitos e curtos. Atrás, é apertada para as pernas. Encarar longas viagens com a Fiat Strada é cansativo. É um carro funcional, mas não dá para tratar a picape como um carro familiar.

As surpresas da última revisão

Este é o início do fim da jornada da Fiat Strada Volcano no Longa Duração. A última revisão antes do desmonte é a de 90.000 km e escolhemos a Fiat Impéria, de Limeira (SP) para o serviço.

Não tivemos problemas com o agendamento via WhatsApp e fomos atendidos 20 minutos antes do previsto. Essa parada repete os serviços da quinta revisão, ou seja, troca óleo e filtro, e o filtro de ar do motor, que sai a R$ 660 de acordo com o site da Fiat. Só incluímos alinhamento, balanceamento e rodízio (R$ 150) e o filtro do ar-condicionado (R$ 60, sendo que com higienização custaria R$ 160). A concessionária ficou de avisar caso algum serviço extra fosse necessário.

Quatro horas depois o carro estava pronto e disseram que não havia mais nada a ser feito além da revisão.  Mas dos R$ 825 previstos pagamos R$ 870. Só na verificação da revisão é que notamos que o líquido de arrefecimento havia sido completado e cobraram R$ 45 pelo litro do líquido sem nos avisar – exatamente a diferença que notamos na hora do pagamento.

Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter

Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril.

Cadastro efetuado com sucesso!

Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã.

Também na verificação notamos que usaram um filtro de ar-condicionado paralelo, embora tenham cobrado o mesmo valor que outras concessionárias pedem pelo original e sem nenhuma identificação na nota fiscal. O rodízio não foi feito, mas sinalizaram o motivo: como trocamos os pares de pneus em momentos diferentes, mantiveram os pneus melhores na dianteira para equilibrar o nível de desgaste com os pneus traseiros.

E assim encerra nossa relação com as concessionárias Fiat nesse teste. Em nove paradas, houve peças paralelas, peças cobradas e que não foram trocadas e cobranças de serviços que não pedimos nem são indicados pela Fiat. E as revisões nem são baratas…

Nova Fiat Strada – 91.225 km