Longa Duração: Fiat Strada 1.3 ganha desempenho após ida à concessionária

O estranhamento com o desempenho da Fiat Strada Volcano não foi sem motivos. Às vésperas do fechamento da última edição, levamos a picape à concessionária para investigar o que poderia estar acontecendo.

Não encontraram problemas ao passar o scanner, mas reprogramaram o módulo do motor 1.3. A impressão foi de que alguns dos 101 cv gerados pelo motor com gasolina (combustível padrão dos nossos testes) voltaram ao trabalho. Faltava comprovar isso na pista de testes.

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Se aos 1.000 km a Strada havia demorado 15,5 segundos para chegar aos 100 km/h – 2,4 s mais lenta que a unidade da própria Fiat testada no lançamento –, no novo teste, aos 5.000 km, conseguiu reduzir a diferença para 0,9 segundo.

Houve melhora, também, nos tempos de retomada, que era quando o motor dava ainda mais sinais da falta de fôlego. A retomada de 40 a 80 km/h passou a ser feita em 8 s, 0,2 s mais lento que o carro da fábrica, mas 0,4 s mais rápido que no teste anterior, por exemplo.  O tempo das outras medições também se aproximam mais do carro da fábrica do que do nosso aos 1.000 km.

Houve piora no consumo rodoviário, porém: passou dos 16,7 km/l para 16,3 km/l e ficou ainda mais distante dos 17 km/l do carro da fábrica. No ciclo urbano repetiu 11,3 km/l.

Falando em rodovia, agora o motor 1.3 8V também está menos áspero no uso, o que é ainda mais notável em motor que beira 4.000 rpm em quinta marcha a 120 km/h.

As medições de ruído comprovam isso: em ponto morto, baixou dos 41,5 para 40,9 dB; a 120 km/h, dos 76,3 para 75,3 dB; e em rotação máxima, dos 70,8 para 69 dB.

Em nosso canal (youtube.com/quatrorodas) resumimos os primeiros defeitos da Strada. E foi graças aos comentários que notamos que alguns logotipos dela estão tortos.

Números de desempenho

Nova Fiat Strada – 6.749 km

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