Longa Duração: Nissan Kicks nacional ficou diferente do nosso

Levou quase um ano para o Kicks conseguir a cidadania brasileira. Agora produzido em Resende (RJ), o SUV ganhou uma versão de entrada (a S, vendida por R$ 70.500 com câmbio manual) e algumas mudanças.

Por isso, aproveitamos a ocasião para comparar o Kicks SL nacional (que custa R$ 94.900) com o Kicks SL mexicano da nossa frota. Externamente, o brasileiro é identificado só pelas maçanetas cromadas e pelo logotipo XTronic CVT atrás.

Antes oferecidos de fábrica, os faróis com leds viraram opcionais. O interior ganhou uma nova luz de cortesia e a central multimídia herdada do Sentra foi trocada pela que equipa o March.

A Nissan dispensou o verniz na pintura da parte interna das portas, do cofre do motor e do porta-malas, cujo tampão bipartido foi trocado por um inteiriço, mais simples.

Lá dentro, o estepe com roda de liga aro 17 e pneu idêntico ao conjunto de rodagem deu lugar a uma roda de emergência, de aço, aro 15 e com pneu estreito.

Segundo a marca, a mudança se deve à alta incidência de furtos do pneu sobressalente (que fica guardado dentro do porta-malas, não fora) – mas o enxugamento de custos certamente também falou alto.

O Kicks nacional não sofreu apenas baixas. Os retrovisores agora têm rebatimento elétrico e há ainda um pacote de opcionais (Pack Tech) de R$ 2.400, com alerta de colisão, sistema de frenagem de emergência e faróis com leds (estéticos, sem a função de DRL).

O acabamento, isento de rebarbas ou peças mal encaixadas, permanece elogiável. Notamos também que o barulho de fechamento das portas parece mais baixo – embora isso possa ser explicado pela quilometragem avançada do nosso SUV.

Nissan Kicks –  45.002 km

Consumo

• No mês: 8,4 km/l com 30,2% de rodagem na cidade
• Desde set/16: 8,2 km/l com 24,9% de rodagem na cidade
• Combustível: etanol

Gastos no mês

• Combustível:  R$ 1.475

Ficha técnica

• Versão: SL 1.6 16V
• Motor: 4 cil., diant., transv., 1.598 cm3, 16V, flex, 114 cv a 5.600 rpm, 15,5 mkgf a 4.000 rpm
• Câmbio: automático, CVT, tração dianteira