Testes

Longa Duração: com carga máxima, Kicks empina demais

Vai viajar à noite com a família num Kicks? Dê uma passada na concessionária para providenciar um ajuste de altura dos faróis

Por Péricles Malheiros SEGUIR SEGUINDO
2 Maio 2017, 18h37 • Atualizado em 2 Maio 2017, 18h59

Com carga máxima, Kicks empina demasiadamente, alterando o direcionamento do facho dos faróis (Silvio Gioia/Quatro Rodas)

O primeiro a dar o alerta foi o piloto de testes Eduardo Campilongo:

“Antes de iniciar a viagem, passei no posto para completar o tanque e calibrar os pneus para condição de carga máxima, afinal estávamos em cinco adultos e levávamos mais uns 30 kg de bagagem no porta-malas.

Eram quase 5 horas da manhã. Assim que peguei a estrada, recebi o primeiro farol alto de quem via no sentido contrário. Logo em seguida, outro carro fez o mesmo. Então, percebi que a exceção era o veículo que não me dirigia o facho alto.

Consultei o painel, pois imaginei que, sem perceber, pudesse estar com o farol alto fixo. Desliguei e liguei o baixo. E tome farol alto dos outros motoristas. Foi aí que olhei mais atentamente para a estrada à minha frente e me dei conta do quão alto estava o facho dos faróis do Kicks.

O verdadeiro vilão era o peso, que fazia a suspensão traseira descer demasiadamente, erguendo a dianteira e apontando os faróis para cima. Reduzi a velocidade, fui mais para o canto direito da pista, desliguei os faróis baixos, liguei os de neblina e encostei no posto seguinte, onde esperei o dia clarear para só então seguir viagem”.

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Diante de tal relato, o editor Péricles Malheiros propôs: “Vamos aplicar a carga máxima do Kicks e medir o quanto a dianteira e a traseira descem em relação ao carro vazio”.

Sem encontrar no manual do proprietário a capacidade de carga, o editor entrou em contato com a Nissan, que respondeu: “O manual dos modelos produzidos no México não tem essa informação. A inclusão desse dado está prevista para os manuais dos modelos brasileiros”. Por meio da assessoria de imprensa da marca, chegamos ao número: 425 kg. E lá fomos nós e o Kicks para nossa pista de testes em Limeira (SP).

Com 425 kg a bordo simulamos como se comporta o SUV com a carga máxima

Com a carga máxima o Kicks empina a dianteira, alterando o direcionamento do facho dos faróis a ponto de ofuscar quem vem no sentido oposto

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A traseira do Kicks carregado desce muito mais do que a dianteira

Primeiramente, medimos o carro vazio, utilizando como referência o centro do arco dos para-lamas dianteiro e traseiro em relação ao solo. Depois, lastreamos a cabine e o porta-malas, distribuindo os sacos de areia de maneira que simulasse a presença de passageiros e bagagem. Repetimos as medições e entendemos a revolta dos outros motoristas.

Como a traseira desce muito mais do que a dianteira (respectivamente, 6,8 e 2,5 cm), a frente do Kicks carregado aponta para cima. O fenômeno, claro, é comum a quase todos os carros – mas nunca havíamos acumulado tantas reclamações por parte dos motoristas no sentido contrário.

Como o Kicks não oferece ajuste interno do facho de faróis para o motorista, na concessionária Itavema, o consultor técnico explicou:”Os faróis até têm um sistema de ajuste, mas é preciso conhecimento técnico para operá-lo. O ideal é que, antes de viajar carregado, o carro receba o acerto ideal para essa condição. Só não pode esquecer de fazer uma nova visita para repor a regulagem padrão quando voltar”.

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Nissan Kicks – 33.382 km

Consumo

No mês: 8,7 km/l com 15,3% de rodagem na cidade
Desde set/16: 8,2 km/l com 21,9% de rodagem na cidade
Combustível: etanol

Gastos no mês

Combustível: R$ 2.950

Ficha técnica

Versão: SL 1.6 16V
Motor: 4 cil., diant., transv., 1.598 cm3, 16V, flex, 114 cv a 5.600 rpm, 15,5 mkgf a 4.000 rpm
Câmbio: automático, CVT, tração dianteira