Chevrolet Spin 2023: erros e acertos do sete lugares mais barato do Brasil
Chevrolet Spin é a última minivan à venda e é o sete lugares mais barato do Brasil, mas abre mão de tecnologias, itens de conforto e estilo mais moderno
A Chevrolet Spin completou em junho dez anos de mercado e quando foi lançada era apenas uma entre tantas minivans, como Nissan Livina, Fiat Idea e Citroën C3 Picasso. Hoje, o segmento de minivans se resume a ela, que segue firme e forte vendendo mais que SUVs como o Renault Captur e VW Taos.
De janeiro a maio deste ano, foram comercializadas 5.362 unidades da Spin, contra 3.064 do Taos e 2.237 do Captur. E esse desempenho não pode ser creditado apenas ao fato de a minivan ser a única opção no segmento. Atrativo maior está em sua relação custo/benefício. A Spin é o modelo de passeio de sete lugares mais barato do Brasil.
Na linha 2023, desde a versão de LT, que parte de R$ 108.000, a Spin já oferece sete lugares. E a oferta é tão em conta que, mesmo na versão intermediária Premier, mostrada aqui, que sai por R$ 122.450, a Spin continua sem rivais. O modelo sete lugares que mais se aproxima é o Caoa Chery Tiggo 8, que custa R$ 201.990.
![SPIN SPIN](https://beta-develop.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2022/07/ABRE_SPIN_FLP8527-e1656946293476.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
A minivan tem outros atributos, porém, apesar de já sentir o peso da idade, que podem ser bem incômodos na convivência. Na linha 2023, a Spin recebeu atualizações no motor, no câmbio, na arquitetura eletrônica e nos sistemas de exaustão, admissão e de combustível por conta das regras impostas pelo Proconve L7.
![Spin Spin](https://beta-develop.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2022/07/FLP8543-e1656946483357.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
Segundo a fábrica, essas mudanças na minivam foram responsáveis pela redução da emissão média de gases em até 43%. E isso foi conseguido sem sacrifício da potência e do torque do motor, que se mantiveram nos mesmos patamares.
O 1.8 8V Ecotec de quatro cilindros gera 111 cv a 5.200 rpm e 17,7 kgfm a 2.600 rpm. E, dessa forma, não houve perda de rendimento.
![Spin Spin](https://beta-develop.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2022/07/FLP8637.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
No que diz respeito ao consumo de combustível, a Spin 2023 conseguiu as médias de 11,5 km/l, no ciclo urbano, e 15 km/l, no rodoviário, enquanto no teste realizado em 2018, as marcas foram respectivamente 11,4 km/l e 15,3 km/l.
No que diz respeito ao desempenho, pode se dizer que, após a recalibração do motor, a Spin ficou mais lenta. Nas provas de aceleração, de 0 a 100 km/h, ela cravou 12,5 segundos, enquanto em 2018 cumpriu a mesma tarefa em 12 segundos.
![Spin Spin](https://beta-develop.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2022/07/FLP8648.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
Pode-se dizer que, no dia a dia, não há diferença. Mas nas retomadas de 40 a 80 km/h e 60 a 100 km/h, o modelo anterior também mostrou-se ser mais ágil, cumprindo as provas ligeiramente mais rápido que o modelo atual.
Dá conta do recado
O 1.8 Ecotec ainda é um motor aspirado, mas que cumpre bem seu papel, uma vez que a proposta da Spin é ser um modelo barato.
No mercado, há motores equipados com turbocompressores e outras tecnologias, como injeção direta, por exemplo, que favorecem o rendimento. Mas esses recursos custam caro, refletindo no preço final dos veículos.
![Spin Spin](https://beta-develop.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2022/07/FLP8679.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
Os mais atentos podem reclamar da aspereza do motor, sensação evidente também pela falta de um isolamento acústico mais eficiente. O nível de ruído na cabine é alto, principalmente nas altas rotações do motor.
O comportamento dinâmico do conjunto da suspensão privilegia o conforto, mas os ocupantes traseiros, em especial da terceira fileira, sentem as imperfeições do piso, pois a suspensão traseira é equipada com eixo de torção e, portanto, quando a roda de um lado passa por um obstáculo, o outro lado também é afetado.
![Spin Spin](https://beta-develop.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2022/07/FLP8677.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
Espaço e conteúdo
A capacidade do porta-malas é de 162 litros, com a terceira fileira de bancos montada para sete lugares. Mas, se esses assentos forem rebatidos, o volume disponível sobe para 553 litros. O Tiggo 8, por exemplo, oferece 140 litros, quando está com sete a bordo, e 500 litros, com cinco lugares.
Um ponto negativo da Spin é que os bancos recolhidos da terceira fila ocupam um espaço importante, enquanto os SUVs atuais oferecem a opção de esconder esses assentos no assoalho e também permitem montar apenas um assento por vez.
![Spin Spin](https://beta-develop.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2022/07/FLP8694.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
O entre-eixos da Spin é de 2,62 metros e mesmo sendo bem menor que o dos SUVs sete lugares, a minivan consegue oferecer conforto para os passageiros de trás. E como a segunda fileira corre sobre trilhos é possível negociar o espaço entre as fileiras.
O deslocamento é de até 6 centímetros. A vida a bordo na traseira é prejudicada apenas pela falta de entradas USB e também saídas de ar. Com sete ocupantes e apenas quatro saídas de ar no painel dianteiro, fica claro que o sistema não é suficiente para resfriar a cabine como um todo.
![Spin Spin](https://beta-develop.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2022/07/FLP8697.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
A central multimídia MyLink tem conexão com smartphone por cabo, mas sua tela de 8” poderia ser mais responsiva e estar posicionada na altura do olhar do condutor para melhor ergonomia. E ainda oferece Wi-Fi, recurso que está presente em outros Chevrolet como o Onix.
A Spin 2023 traz controle de tração e estabilidade e sensores de chuva e crepuscular, mas não espere tecnologias avançadas de auxílio à condução.
A proposta da última minivan do Brasil é realmente ser a alternativa para quem precisa de um modelo sete lugares pelo menor preço possível.
![Spin Spin](https://beta-develop.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2022/07/FLP8657.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
Veredicto Quatro Rodas
A Spin tornou-se o modelo sete lugares mais barato do Brasil, mas abre mão de tecnologia e de um design moderno
Ficha Técnica – Chevrolet Spin Premier 2023 PL7
Motor: flex, dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, 8V, 1.796 cm3; 111/106 cv a 5.200 rpm, 16,8/17,7 kgfm a 2.800/2.600 rpm
Câmbio: automático, 6 marchas, tração dianteira
Direção: elétrica
Suspensão: ind. McPherson (diant.), eixo de torção (tras.)
Freios: disco ventilado (diant.), tambor (tras.)
Pneus: 205/60 R16
Dimensões: comprimento, 441,5 cm; largura, 176,4 cm; altura, 168,9 cm; entre-eixos, 262 cm; peso, 1.275 kg; tanque de combustível, 53 l; porta–malas, 162/553 l
![Spin Spin](https://beta-develop.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2022/07/FLP8668.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
Teste – Chevrolet Spin Premier 2023 PL7
Aceleração
0 a 100 km/h: 12,5 s
0 a 1.000 m: 34 s – 152 km/h
Velocidade máxima: 190 km/h (dado de fábrica)
Retomadas
D 40 a 80 km/h: 5,8 s
D 60 a 100 km/h: 7,5 s
D 80 a 120 km/h: 9,6 s
Frenagens
60/80/120 km/h a 0: 15,1/27,61,4 m
Consumo
Urbano: 11,5 km/l
Rodoviário: 15 km/l
Ruído interno
Neutro/RPM máx.: 43,7/72,6 dBA
80/120 km/h: 63,9/71 dBA
Aferição
Velocidade real a 100 km/h: 98 km/h
Rotação do motor a 100 km/h em D: 2.000 rpm
Volante: 2,7 voltas
Seu Bolso
Preço básico: R$ 122.450
Garantia: 3 anos
Condições de teste: alt. 660 m; temp., 28,5 °C; umid. relat., 53%; press., 1.013 kPa. Realizado no TMT Campo de provas