Calibradores desregulados deixam Fiat Strada trabalhando sob pressão

O calibrador de pneus é um dos poucos equipamentos dos postos de gasolina que não passam por aferição obrigatória e isso pode gerar algumas inconveniências.

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Estranhei a dureza da suspensão da Fiat Strada durante uma viagem de São Paulo a Jundiaí (SP), mesmo com quatro pessoas no carro. Antes de retornar, parei em um posto para conferir a pressão e acusou 45 psi nos quatro pneus, contra os 32 psi recomendados. Quando carregado, a Fiat recomenda 44 psi nos pneus traseiros. A desconfiança logo recaiu sobre quem havia enchido o pneu pela última vez. Mas a questão não era essa.

Ao reduzir para aquela que seria a pressão correta, 32 psi, o carro ficou estranho e acusou pressão baixa. O calibrador de um outro posto próximo indicou 27 psi em todos os pneus. Fez todo o sentido. Fazendo as contas, os pneus estariam com 40 psi de pressão anteriormente – haviam sido calibrados por outro equipamento com erro.

Garantir a pressão correta é mais difícil quando o veículo não tem sensores dentro dos pneus (como havia em nosso Chevrolet Onix). Carros com indicadores passivos, como a Strada e o Compass, usam o sensor do freio ABS para “ler” o comprimento da circunferência do pneu. Quando o dado é zerado, ele estabelece o comprimento do momento como um padrão, independentemente da pressão. Você acaba refém do calibrador.

O ideal é aferir a pressão com um bom calibrador do tipo caneta (custa cerca de R$ 30) antes de zerar o indicador do carro. Só assim para saber se está abaixo da pressão ideal e preservar o consumo, a dinâmica e reduzir o desgaste dos pneus.

Nova Fiat Strada – 64.696 km