Segredo

Novo GWM Haval H6 é registrado no Brasil, mas só chegará em 2027

SUV reestilizado muda grade, faróis, para-choques, lanternas e até o interior, removendo quase todos os botões

Por Nicolas Tavares
Atualizado em 25 fev 2025, 11h08 - Publicado em 25 fev 2025, 11h00

Revelado na China em abril do ano passado, o GWM Haval H6 recebeu sua reestilização de meia-vida, alterando bastante o design. O novo desenho do SUV foi registrado no Brasil, aparecendo na última publicação do Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI), adiantando o visual que veremos por aqui, mas que ainda levará mais dois anos para chegar.

Há uma explicação para a demora. A GWM se comprometeu a manter o modelo atual no mercado por quatro anos, ao invés de forçar uma reestilização precoce como outras marcas chinesas fizeram, assim seguindo o ciclo de vida normal para os carros no país e evitando uma desvalorização.

Além disso, o Haval H6 está prestes a começar a montagem em Iracemápolis (SP), programada para o 1º semestre deste ano – recentemente, a empresa começou a contratar 700 funcionários para iniciar a operação. O SUV médio será feito com o design atual.

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O Haval H6 renovado muda a identidade visual para a linguagem batizada como “Galactic Aesthetics”, deixando-o mais próximo dos últimos lançamentos, como o Xiaolong.

Ainda tem uma grade bem larga, que deixa de lado o desenho interno pontilhado para usar escamas. Os faróis agora são acompanhados por linhas em led na vertical descendo em direção ao para-choque, lembrando um pouco o estilo que a Peugeot usava com o 208 e 2008 antes da reestilização. Acabou perdendo os faróis de neblina no para-choque.

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A traseira também mudou consideravelmente ao descartar as lanternas interligadas, passando a ser separadas, divididas pelo emblema “HAVAL” no meio da tampa do porta-malas. As luzes estão bem maiores e contam com um novo desenho interno. O para-choque também foi revisto, reposicionando os refletores para baixo do porta-malas e na posição horizontal.

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Passando para o lado de dentro, a cabine também mostra-se bem modificada. Começa pelo console central sem botões, colocando o carregador wireless onde estava o seletor giratório de marchas. Agora, a escolha da marcha é feita por uma alavanca na coluna de direção. Os controles do ar-condicionado agora estão na central multimídia.

Falando nela, a multimídia está maior, passando de 12,3” para 14,6”, ficando muito mais alta. Como o ar-condicionado é ajustado exclusivamente pela tela, ganhou uma barra na área lateral com alguns comandos fixos. A GWM ainda destaca a nova geração do assistente de voz, com inteligência artificial, precisando de apenas 500 milissegundos para responder a um comando.

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Fechando as mudanças no interior está o novo volante, menor e com centro arredondado, o que resolve uma das grandes críticas sobre o carro. Os botões integrados foram redesenhados para aproveitar melhor o espaço.

Quando chegar ao Brasil, deverá continuar com o motor 1.5 turbo combinado ao sistema híbrido com um ou dois propulsores elétricos, podendo chegar a 243 cv na versão HEV e 326 cv nas configurações PHEV. A GWM pretende adotar a tecnologia flex em 2026, permitindo que seja abastecido também com etanol, para receber os benefícios do programa Mover e a isenção de IPVA no estado de São Paulo.