Futuro SUV híbrido nacional, Toyota Yaris Cross começa testes no Brasil

Dessa vez foi rápido. O Toyota Yaris Cross foi apresentado na Indonésia em meados de maio e já está rodando em testes no Brasil. A confirmação vem do flagrante feito pelo leitor Guilherme Guz em São Paulo nesta quinta-feira (1°): o futuro SUV compacto, ainda camuflado, surgiu acompanhado de duas unidades do Yaris hatch. Os carros já têm direção à esquerda.

O ritmo precisa ser acelerado. O novo Toyota Yaris Cross será lançado no Brasil em 2024 como uma alternativa híbrida no segmento dos SUVs compactos, portanto, abaixo do Toyota Corolla Cross.

O investimento que viabiliza a produção nacional do novo SUV foi anunciado no final de abril, antes mesmo do carro ser conhecido. O R$ 1,7 bilhão será destinado à fábrica de automóveis de Sorocaba e à fábrica de motores de Porto Feliz, além de contemplar uma futura atualização no conjunto mecânico dos Corolla e Corolla Cross híbridos fabricados no Brasil.

A intenção da Toyota é ter o carro híbrido pleno (HEV) mais barato do Brasil. Ou seja, ter um híbrido capaz de rodar apenas com o motor elétrico (ainda que não por muito tempo) e que dispensa carregadores externos abaixo dos R$ 183.790 pedidos pelo Toyota Corolla Altis Hybrid. Entre os SUVs, o mais barato com essa tecnologia é o Corolla Cross XRV Hybrid R$ 202.690, seguido por Kia Niro EX (R$ 208.990) e GWM Haval H6 HEV (R$ 214.000).

Um dos segredos para a redução do preço será a nacionalização de parte do conjunto mecânico, o que ajudará a aumentar a capacidade produtiva para, inclusive, exportar o SUV para pelo menos 20 países vizinhos a partir do Brasil.

O Toyota Yaris Cross nacional seguirá a estratégia do carro vendido na Indonésia, oferecendo o motor 1.5 Dual VVT-i Flex do Yaris hatch, que hoje tem até 110 cv e 14,9 kgfm, com câmbio CVT com simulação de sete marchas nas versões de entrada. 

Já a versão híbrida combinará um motor 1.5 de ciclo Atkinson e flex também a ser produzido na fábrica de Porto Feliz (SP) com o câmbio que integra um motor elétrico e emula o comportamento de câmbio CVT. O câmbio, bem como a bateria (dessa vez de íons de lítio, e não de níquel-hidreto metálico, como nos Corolla), seriam importados. Corolla e Corolla Cross têm toda a mecânica importada do Japão.

Na Indonésia, o Yaris Cross Hybrid tem motor 1.5 Atkinson a gasolina com 91 cv e 12,3 kgfm e o motor elétrico garante mais 80 cv e 14,4 kgfm. Os dois juntos geram uma potência combinada de 112 cv.

Para se distanciarem, os Corolla e Corolla Cross híbridos (que hoje têm 122 cv) terão sua mecânica atualizada para entregar algo perto dos 140 cv combinados.

Como é o Toyota Yaris Cross?

O novo SUV compacto é baseado na nova plataforma DNGA, a mesma da nova geração do Toyota Yaris para mercados asiáticos (exceto o do Japão). Essa é uma plataforma desenvolvida pela Daihatsu, o que explica que a plaqueta dos carros apresentados na Indonésia tenham a inscrição “Desenvolvido pela Daihatsu”. Também explica o fato de o projeto ser tratado como Daihatsu também no Brasil, pelo menos desde 2019.

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As dimensões ficam em 4,31 m de comprimento, 2,62 m de entre-eixos, 1,77 m de largura e 1,61 de altura. São dimensões muito próximas dos Nissan Kicks, Hyundai Creta e Chevrolet Tracker vendidos hoje no Brasil.

Na cabine, o SUV compacto tem telas de 10,1’’ para a central multimídia e de 7’’ para o quadro de instrumentos. Outros itens presentes no Yaris Cross são teto solar panorâmico, iluminação ambiente,, porta-malas com abertura elétrica e carregador sem fio para smartphones. 

Ainda estão disponíveis equipamentos como freio de estacionamento eletrônico com auto-hold, frenagem autônoma de emergência, piloto automático adaptativo, alerta de tráfego cruzado e monitor de pontos cegos.