Fiat Fastback 2027 tem interior revelado e confirma visual de “Panda cupê”
Próxima geração do SUV cupê será global, baseada na plataforma do Grande Panda, e aposta em interior inédito com console oval e telas digitais
A Fiat vai começar a renovar a sua linha nacional a partir do ano que vem, com a chegada do Grande Panda, carro que vai inspirar o substituto do Argo. O próximo modelo já está em desenvolvimento e será a nova geração do Fastback, que desta vez será um carro global e foi antecipado pelo conceito Giga Panda. O SUV cupê apareceu novamente em testes na Europa e já começa a mostrar os seus detalhes.
Diferente do Fastback atual (feito sobre a base MLA, do Pulse), a nova geração utilizará a plataforma Smart Car da Stellantis. Trata-se da mesma arquitetura de baixo custo e alta modularidade que equipa os Citroën C3, Aircross e Basalt, preparada para receber mecânica a combustão, híbrida e totalmente elétrica.
A grande novidade deste flagra é a cabine. Ao contrário do que se esperava — um clone do interior do Grande Panda ou dos primos da Citroën —, a Fiat desenhou um painel exclusivo para o cupê. O destaque vai para o console central com moldura oval em preto brilhante, criando um contraste visual interessante com o acabamento simulando couro no painel.
A instrumentação segue a tendência atual: um quadro de instrumentos digital compacto (provavelmente de 7 polegadas) ao lado de uma central multimídia flutuante maior, horizontal. A boa notícia para a ergonomia é a fileira de botões físicos no console, logo abaixo das saídas de ar, facilitando o acesso a comandos essenciais sem depender da tela.
O volante de dois raios remete ao estilo da Leapmotor, enquanto o seletor de marcha é o conhecido toggle switch (pequena alavanca) já usado em diversos modelos da Stellantis, liberando espaço no túnel central.
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Por fora, o modelo mantém a identidade robusta e “pixelada” da nova família Fiat, mas com proporções anabolizadas. A dianteira exibe faróis de LED afilados (mais finos que os do Grande Panda) conectados por uma grade fechada com o logotipo retrô da marca.
A lateral revela para-lamas esculpidos que o distanciam visualmente do Citroën Basalt, seu “primo” de plataforma que também aposta na silhueta cupê. O teto tem caimento acentuado em direção à traseira, que termina em um spoiler do tipo ducktail (rabo de pato) integrado. As lanternas traseiras são finas e horizontais, mantendo a assinatura luminosa em pixels.
Sendo um projeto global, o novo Fastback terá um leque variado de motores. Na Europa, a aposta recai sobre o motor 1.2 PureTech híbrido leve e versões 100% elétricas.
Para o Brasil, a lógica aponta para o motor 1.0 turbo flex (hoje com 130 cv e 20,4 kgfm), muito provavelmente atualizado com o sistema Bio-Hybrid de 12V da Stellantis para melhorar o consumo e reduzir emissões. A transmissão seguirá automática do tipo CVT.
Dinamicamente, o uso da plataforma Smart Car deve trazer um acerto de suspensão focado em robustez, similar ao visto nos recentes lançamentos da Citroën, mas com a calibração mais firme típica da Fiat.
A Fiat planeja a revelação oficial do modelo para o início de 2026. Ele chegará para atuar acima do Grande Panda. Enquanto por aqui ele deve manter o nome Fastback, na Europa especula-se que o carro irá reviver o batismo Multipla.
Seus principais rivais serão o Volkswagen Nivus (que deve ganhar uma nova geração em breve) e o próprio Citroën Basalt, criando uma disputa interna na Stellantis pelo consumidor de SUVs estilo cupê.
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