Cada vez mais perto de ser lançado, o Fiat Pulse continua sendo gradualmente apresentado pela Fiat, que ainda não revelou o que há por dentro do SUV compacto. Isso não impediu, porém, que seu painel fosse vazado à imprensa.
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Após alguns detalhes “escaparem” no material de divulgação da Fiat, um flagra, gentilmente cedido pelo canal Carro Arretado, de Recife (PE), mostrou detalhes do modelo básico do utilitário, que aproveitará recursos e peças de seus irmãos e, apesar de oculto na foto, terá transmissão manual.
Algumas características já haviam sido adiantadas por QUATRO RODAS, como o quadro de instrumentos analógico com visor TFT de 3,5’’ servindo de computador de bordo. O que não havia certeza, entretanto, é de que o layout dos ponteiros seria quase o mesmo do Argo, assim como a chave canivete. Também há confirmação de que a central multimídia Uconnect 5 estará disponível de série, ainda que a tela de 8,4’’ mantenha a mesma moldura das versões mais caras, de 10,1’’.
Desligada não há grandes diferenças, ao contrário das grossas faixas pretas que aparecem quando a tela é acesa. Mesmo assim, é inegável que a presença do sistema representa vantagem direta sobre rivais como o Volkswagen Nivus Comfortline, com VW Play opcional.
Não há luxo no Pulse básico, mas nem por isso a Fiat deixou de incluir ar-condicionado digital e o sistema TC+ (ou E-Locker), que permite o bloqueio do diferencial dianteiro através de eletromagnetismo. O controle de tração avançado permite mais conforto e controle em terreno escorregadio e, ao contrário do Locker original, funciona até 65 km/h. Útil nas vias brasileiras, o mecanismo será item de série no SUV, assim como é na Strada e nas versões 4×2 da Toro.
Até o momento há duas versões confirmadas, sendo uma delas o Fiat Pulse MT, que terá câmbio manual e o mesmo motor 1.3 do Argo, de 109 cv e 14,2 kgfm. Mais refinado, o Fiat Pulse Drive AT virá com inédito 1.0 turbo, de aproximadamente 131 cv e 21 kgfm, cujo pico foi ajustado para baixas rotações.
Todas as versões do Pulse oferecerão itens de segurança como sensores de proximidade traseiros (seja via câmera ou aviso sonoro), indicação de frenagem de emergência e as distinguíveis DRLs, que ajudam a compor o charme do modelo. O controle de cruzeiro adaptativo, entretanto, só surgirá nos modelos mais caros.
A Fiat deve seguir a estratégia de modelos com várias versões, bem escalonadas. A confirmação do Pulse “pé-de-boi” reforça fontes ouvidas por QUATRO RODAS, que ressaltaram a intenção de que, aos poucos, o SUV compacto assume o papel do Fiat Argo — um dos motivos para que a fabricante deteste associações entre os dois.
Paralelamente, versões mais equipadas e potentes irão para o meio da “confusão”, onde a guerra dos SUVs menores continua ganhando novos postulantes.
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