O nome é pomposo, mas quando você ouvir falar em Shooting Brake, saiba: é a mesma coisa que uma versão perua. A diferença para uma perua convencional está no caráter mais esportivo das linhas.
Eis o motivo da versão station-wagon do sedã-cupê CLA ser uma Shooting Brake. E ela chegou de cara nova no Salão de Genebra.
Com início de venda no mercado europeu previsto para setembro, a novidade ainda não tem data oficial de chegada ao Brasil. Aliás, sua vinda nem sequer é certa.
“Peruas de alto luxo hoje representam um nicho muito pequeno em nosso mercado. É provável que a nova CLA Shooting Brake venha num esquema diferente, sob encomenda, o que só deverá ser possível no fim de 2019”, diz uma fonte ligada à Mercedes-Benz do Brasil
O estilo segue o mesmo do modelo anterior, com o perfil mostrando uma linha superior da área envidraçada evidentemente extraída de um sedã-cupê. A longa e inclinada coluna C é, sem dúvida, o elemento que mais reforça o estilo esportivo. Na traseira, as principais mudanças.
As lanternas passaram a ser bipartidas (uma metade no para-lama e a outra na tampa do porta-malas) e a placa, que antes era fixada na tampa, desceu para o para-choque. Este foi completamente redesenhado e passou a incorporar um par de saídas de ar nas extremidades.
Já a zona central inferior manteve a receita de estilo, com ponteiras de escapamento cromadas grandes separadas por um extrator de ar, cuja função é acelerar a passagem do ar sob o assoalho, diminuindo o risco de flutuação da carroceria em altas velocidades.
De acordo com a Mercedes, a capacidade do porta-malas da nova CLA Shooting Brake é de 505 litros. Por sua vez, o volume do bagageiro do sedã-cupê é de 470 litros.
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