Volkswagen Golf só terá câmbio automático a partir de 2024
Volkswagen vai parar de oferecer o Golf com câmbio manual na Europa devido as novas normas de emissão do Euro 7
O Volkswagen Golf tem quase 50 anos de mercado e se tem uma coisa que o ajudou a permanecer à venda por tanto tempo foi sua esportividade. Mas para agradar aos mais puristas daqui em diante será mais difícil, pois o câmbio manual será abandonado.
Não é uma questão de aceitação pelo mercado, mas sim devido às restrições das novas regras de emissões Euro 7, válidas para a Europa. O Golf terá seu visual atualizado em 2024, mas em entrevista à Autocar o chefe de desenvolvimento técnico da Volkswagen, Kai Grünitz, já garantiu que a próxima geração do hatch não terá nenhuma versão manual.
O câmbio DSG, de dupla embreagem e sete velocidades, da Volks é menos poluente que o manual de seis marchas. A diferença não é grande (160 g/km contra 162 g/km de emissão de CO2), mas a legislação mais rigorosa do Euro 7 pode culminar no fim da versão manual, caso ela seja transformada em lei e entre em vigor em 2025, como está previsto.
Mesmo que as vendas do Golf manual não sejam tão expressivas, o seu fim poderá fazer com que consumidores puristas migrem para alguma marca concorrente. Mas em alguns mercados o modelo já perdeu o câmbio manual, caso do Reino Unido.
Já nos Estados Unidos o Golf é vendido nas versões GTI de 244 cv e R de 319 cv, ambas com as duas opções de transmissão. Por lá, apenas 8.423 unidades foram vendidas no ano passado, do qual a grande maioria era automática. Embora o executivo não tenha dito nada sobre os EUA, é bem provável que o câmbio manual seja descontinuado por lá também.
O Euro 7 está previsto para entrar em vigor em 2025 e está gerando certa controvérsia por parte das montadoras, pois a nova legislação deixará os carros mais caros para os clientes.
Quatro Rodas no YouTube
Renault Kardian: como é novo RIVAL DE PULSE E NIVUS com motor 1.0 turbo mais forteO Renault Kardian marca um recomeço para a marca francesa no Brasil. É o fim dos carros de baixo custo em detrimento a SUVs maiores, mais sofisticados e caros. O mais novo rival de Volkswagen Nivus e Fiat Pulse estreia a plataforma CMF-B e também um novo motor 1.0 turbo com mais de 22 kgfm e câmbio de dupla embreagem. E já tem data para o lançamento oficial
