Chinês Cybertank mistura Classe G com Bronco mais um interior escandaloso
Com muita exuberância, utilitário Cybertank estreia nova marca da Great Wall, dedicada a SUVs de luxo
Ser uma das maiores fabricantes de carros da China definitivamente não é pouco. Mas a Great Wall segue em expansão e apresentou mais uma marca sob seu escopo, voltada exclusivamente para SUVs.
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Batizada de Tank, a divisão já teve seu primeiro modelo revelado e foi difícil prestar atenção em algo além de sua cabine, que desafia as explicações em palavras.
O novo SUV se trata do Cybertank, prestes a ser exibido por completo no Salão de Xangai, ainda em abril. O modelo, porém, não é exatamente inédito, mas uma versão aprimorada do Tank 300, pertence a outra marca da Great Wall, a Wey.
Fazendo jus ao nome, o Cybertank abusa de leds na iluminação, traz tomada de ar no capô e faróis no teto. O estepe fica na tampa traseira, dentro de caixa bem desenhada e que lembra embalagens de smartphones.
A carroceria, por outro lado, evoca um dejà vu muito provavelmente causado pela semelhança com o Mercedes-Benz Classe G. A dianteira repete tal sensação, mas dessa vez lembrando o novo Ford Bronco, com faróis redondos ligados por uma barra de leds longitudinal de uma ponta à outra da grade.
Todos esses aspectos, entretanto, são completamente ofuscados (quase literalmente) pelo interior do utilitário, que parece ter saído de uma nave espacial interceptada no espaço aéreo chinês.
Chama logo atenção que tudo na cabine é branco ou cromado, com exceção das molduras de portas e das telas quando desligadas, além de costuras em tons de amarelo.
O painel, mais uma vez, parece inspirado no Classe G; seja pela junção do painel de instrumentos digital com a central multimídia em uma grande moldura ou pelo formato das saídas de ar.
Completando a festa, há assinatura visual que reflete nas peças cromadas, criando o ambiente perfeito para uma casa noturna ou um cenário de ficção científica. Para um SUV, entretanto, não existe consenso.
Em termos de desempenho, o Cybertank decepciona, usando o mesmo 2.0 do Tank 300 original. O motor oferece 230 cv de potência e 39,4 kgfm de torque. A transmissão é automática, com oito velocidades.
Há controvérsias sobre a real intenção da Great Wall com seu exuberante Cybertank, mas a mídia chinesa aposta que o modelo será vendido em série limitada. Essas dúvidas, entretanto, serão respondidas apenas durante a exposição de Xangai.
A certeza que temos é de que a Tank já vem desenvolvendo cinco modelos simultaneamente, com pressa para lançá-los. O principal deles será um SUV com 5,2 m de comprimento e motor longitudinal V6 3.0 turbo a gasolina, com 354 cv de potência e 32,6 kgfm de torque.
Também haverá opções híbridas e a companhia frisa que sua nova transmissão automática é preparada para até 76,4 kgfm. Grande como esse momento é a previsão de vendas da Tank: 500 mil unidades por ano dentro de meia década, incluindo exportações.
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