Nem mesmo o segmento dos hiperesportivos está imune ao protagonismo elétrico. Isso porque, não bastasse o crescimento da quantidade de EVs em geral, o hipercarro elétrico Rimac C_Two cravou recordes surreais de aceleração durante um teste quase recreativo.
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Disponível no YouTube, a performance foi obtida pelo próprio fundador da Rimac durante testes casuais em circuito. Numa das filmagens publicadas, o C_Two cumpriu o quarto-de-milha (402,25 m) em inacreditáveis 8,92 segundos, com primeira passagem de 8,94 s.
Ambos os tempos superam com folga as marcas de atuais campeões como Bugatti Chiron e Porsche 918 Spyder, ao passo que a aceleração de 0 a 60 mph (96 km/h), 2,33 s na melhor rolagem, entra no top-10 mas não vence o 918 Spyder, por exemplo.
Segundo a Rimac, só por enquanto: não bastasse se tratar de um teste casual, com pneus comuns de rua, o C_Two ainda estava com 15% a 10% de sua potência limitada. Dando o melhor de si, o supercarro deverá baixar seu tempo para 1,85 s e, tranquilamente, bater outro recorde.
Os créditos vão principalmente aos quatro motores elétricos dedicados a cada uma das rodas. Para extrair o máximo desse conjunto, há duas caixas de transmissão só para o eixo traseiro e duas transmissões de uma velocidade só para o eixo dianteiro. O resultado são insanos 1914 cv de potência e 235 kgfm de torque (no padrão de medida dos carros a combustão, diga-se).
Que fabricante é essa?
Vencer gigantes como Bugatti, Porsche e Tesla obviamente atraiu holofotes à discreta Rimac, instalada na ainda mais discreta cidade croata de Sveta Nedelja.
A atenção surgiu como descrença quando a empresa, fundada na garagem de um mecânico amador de 19 anos, começou a almejar títulos e cresceu na apresentação C_Two no Salão de Genebra de 2018. As demonstrações públicas, porém, vêm silenciando cada vez mais céticos.
Demorou um pouco, mas o modelo vem provando ser mais do que papo publicitário, mesmo com mais a entregar. Além da aceleração brutal, por exemplo, o Rimac C_Two promete uma velocidade máxima de 415 km/h; não bate recordes mas não pode também ser chamada de pouco.
Custando a metade de um Chiron, o C_Two é proporcionalmente modesto perto da exuberância de seus pares. O projeto evoca a todo instante a estética clássica dos hipercarros, mas sempre com elementos tecnológicos incomuns. Como se tivesse se adiantado aos críticos, a Rimac também promete autonomia 650 km ao modelo e possibilidade de repor 80% da carga em 30 minutos de carregamento.
Para as ruas, o esportivo com asas de gaivota também conta com sistema de automação veicular superior a referências como o Autopilot da Tesla; 12 sensores de ultrassom, seis radares, oito câmeras e dois radares a laser (Lidar) em cada uma das 150 unidades previstas, garantindo nível 4 de condução autônoma.
O prazo de lançamento do modelo segue flutuante devido à pandemia. É fato, porém, que o C_Two segue em plena homologação ao mesmo tempo que os últimos ajustes são relatados na rede. Houve até mesmo test drive do protótipo feito por Nico Rosberg, campeão de Fórmula 1.
As entregas estão previstas, no momento, para começarem no final de 2021. Até lá não se assuste com novos recordes sendo quebrados pelo croata apressado.
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