Peugeot 208 destrona VW Golf e é o carro mais vendido da Europa
Depois de 15 anos, finalmente o Golf não foi o líder de vendas do ano na Europa e amargou só a quinta posição
Quinze anos depois e finalmente o Volkswagen Golf foi superado como o veículo mais popular da Europa e novamente por um Peugeot. Se em 2007 o Peugeot 207 conseguiu o feito de destronar o hatch da Volks, desta vez quem quebrou a hegemonia foi o seu sucessor, o 208.
O hatch francês alcançou 206.816 unidades vendidas, segundo dados da Jato. Já o Golf teve uma colocação um pouco mais infeliz, ficando apenas em quinto lugar com 177.203 unidades, um recuo de 14% em relação a 2021. Para se ter uma noção da hegemonia do Golf, em seus 39 anos de existência, em apenas cinco ele não foi o carro mais vendido da Europa.
Mesmo com o fracasso do Golf, a Volkswagen tem motivos para comemorar. O SUV T-Roc foi muito bem, vendendo 181.153 unidades e conquistando o terceiro lugar. Já a segunda colocação ficou com o Dacia Sandero, que alcançou 200.550 unidades vendidas.
O último modelo à frente do Golf foi o Fiat 500, que obteve 179.863. Abaixo dele vieram Toyota Yaris (175.713), Opel/Vauxhall Corsa (164.358), Hyundai Tucson (150.803), Dacia Duster (149.648) e o Renault Clio (143.561), em décima. Esse último teve um desempenho ainda pior que o do Golf, registrando queda de 27% em relação a 2021.
Fora do Top 10, o Tesla Model Y, que chegou a ser o líder geral de vendas em alguns meses, acabou terminando só na 13 posição. Ainda assim, foi melhor do que outros elétricos, como o Volkswagen ID.4 (67.655), que amargou o 50º lugar e o seu ‘irmão’ Model 3 (91.640), que ficou em 33º, registrando uma queda de 35%.
Entre as montadoras, mesmo com o recuo de 6%, a Volkswagen não tem do que reclamar. Os alemães fecharam o ano com 1.198.926 unidades vendidas, muito à frente da Toyota, que teve 766.277. Fechando o top 3 ficou a Mercedes, que totalizou 647.880 vendas.
Quatro Rodas no YouTube
Renault Kardian: como é novo RIVAL DE PULSE E NIVUS com motor 1.0 turbo mais forteO Renault Kardian marca um recomeço para a marca francesa no Brasil. É o fim dos carros de baixo custo em detrimento a SUVs maiores, mais sofisticados e caros. O mais novo rival de Volkswagen Nivus e Fiat Pulse estreia a plataforma CMF-B e também um novo motor 1.0 turbo com mais de 22 kgfm e câmbio de dupla embreagem. E já tem data para o lançamento oficial
