Nova geração da Fiat Strada será global e híbrida para retornar à Europa
Líder no Brasil, picape trocará plataforma antiga pela base Smart Car para ser vendida na Europa, Turquia e África; decisão final ainda tramita na Stellantis
A próxima geração da picape mais vendida do Brasil tem uma missão que vai além de manter a liderança no mercado nacional. O CEO global da Fiat, Olivier François, revelou que a nova geração Fiat Strada está sendo desenvolvida com especificações globais para, enfim, aposentar a plataforma do Mobi e disputar espaço em mercados maduros, como a Europa.
Em entrevista ao site francês Auto Infos, o executivo detalhou a nova estratégia da Stellantis, que passa por unificar portfólios e transformar sucessos regionais em produtos de alcance mundial.
A principal mudança está na estrutura industrial. Um exemplo é o novo modelo compacto, integrante da família do Grande Panda e que estreará aqui ainda em 2026 como o novo Argo.
A novidade é a inclusão do Marrocos, mais especificamente a fábrica de Kenitra, nessa rota produtiva. O movimento consolida a plataforma Smart Car como pilar do crescimento global da marca.
Para ganhar escala internacional, a nova Fiat Strada precisará evoluir tecnicamente. A picape atual é feita com uma arquitetura híbrida, que combina a dianteira do Mobi (plataforma 327) com a suspensão traseira derivada da geração anterior da Strada (plataforma 178).
A nova geração adotará integralmente a plataforma modular Smart Car, base já usada pelos carros da Citroën e Peugeot e que também será usada pelo novo Argo. Isso permitirá maior rigidez torcional e avanços em segurança, além de abrir espaço para a eletrificação. O conjunto esperado é o T200 Hybrid, formado por um motor 1.0 turbo flex de três cilindros, com 130 cv e 20,4 kgfm, auxiliado por um sistema híbrido leve de 12V (BSG).
Embora a Strada atual seja um fenômeno de vendas — líder absoluta no Brasil considerando todas as categorias —, sua presença na Europa é limitada. A próxima geração busca mudar esse cenário. Segundo François, o modelo será desenvolvido para se tornar atraente ao consumidor europeu. Em uma entrevista anterior para a revista italiana Quattroroute, o executivo destacou que a picape “é um tipo de veículo capaz de satisfazer as necessidades de trabalho e lazer.”
Apesar do mercado europeu não ligar muito para picapes, a Stellantis tem visto uma mudança no comportamento, com espaço para as caminhonetes pequenas. Recentemente, a empresa iniciou as vendas da Ram Rampage no Velho Continente.
Há, contudo, uma ressalva nos bastidores. O executivo pondera que, apesar do foco técnico no mercado europeu, a decisão sobre exportação ou produção local ainda depende de aval final. A decisão dependerá da viabilidade econômica e do atendimento às metas de emissões.
Conhecida internamente pelo codinome XBP, a nova Strada deixará as linhas mais curvilíneas para adotar um visual de formas mais retas e robustas, inspirado no conceito do Grande Panda.
Para se adequar ao padrão global e se distanciar dos hatches compactos, a picape crescerá. A expectativa é que supere os atuais 4,48 metros de comprimento e 1,73 metro de largura, com foco em melhorar a habitabilidade da cabine dupla, ponto sensível para o consumidor europeu acostumado a SUVs.
A estreia no Brasil deve acontecer em 2027, já como linha 2028. Até lá, a Fiat lançará o novo Argo no país, prometido para este ano. A fabricante também acelerou os testes da nova geração do Fastback na Europa.
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