Minimoto com peças de Fusca agora pode ser comprada no Brasil: R$ 5.000
Motinha ganhou alterações: chassi é todo de barras de ferro e pneus têm maior capacidade de carga. Modelo pode ser adquirido nas cores azul, verde e laranja
![](https://beta-develop.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2020/02/lambrespa-rogecc81rio-jung.jpg?quality=70&strip=info&w=1280&h=720&crop=1)
![Lambrespa-rogério-jung Lambrespa-rogério-jung](https://beta-develop.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2020/02/lambrespa-rogecc81rio-jung.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
Lembra dela? A Lambrespa ganhou um espacinho no coração dos apaixonados pelo Volkswagen Fusca. Produzida com a base dos para-lamas do besouro, a minimotocicleta fez sucesso ao ponto começar a ser vendida no Brasil.
Quando QUATRO RODAS falou com Rogério Jung – responsável pela criação do projeto no país – pela primeira vez, ele já mostrava entusiasmo pela sequência da produção, porém, não sabia que seria procurado por amantes do Fusquinha para iniciar a fabricação de mais unidades do modelo.
![Lambrespa -13 Lambrespa -13](https://beta-develop.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2019/12/lambrespa-13.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
Segundo ele, neste ano já foram fabricadas outras quatro unidades da minimoto, todas esperando apenas a pintura. “Estamos para fechar um pedido de mais dez, mas tem outros em negociação”, completou.
As motinhas são vendidas por R$ 4.850 cada, e podem ser adquiridas nas cores: azul, verde e laranja – todas originadas do Fusca. De acordo com Jung, a capacidade de produção mensal de sua equipe é de três ou quatro motos.
![novo-chassi-lambrespa novo-chassi-lambrespa](https://beta-develop.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2020/02/novo-chassi-lambrespa.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
O projeto inicial sofreu modificações para o início da produção comercial. Agora, o chassi não possui mais o quadro da bicicleta Monark 1980, sendo feito inteiramente de barras de ferro soldadas.
Além disso, os pneus também foram trocados e têm maior capacidade de carga. “Esses são mais resistentes. Os outros eram de minimoto e [tinham capacidade] para 45 quilos, esses são para 130 quilos”, afirmou Jung.
![lambrespa 10 lambrespa 10](https://beta-develop.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2019/12/lambrespa-10-2.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
A pintura não é feita mais na Garage 51 – oficina em que acontece a fabricação. De acordo com Rogério, o processo foi terceirizado porque na garagem “não há estufa de pintura, e os vizinhos não gostaram da poeira e da tinta.”
Fora isso, o projeto segue como o anterior: para-lamas, lanterna e farol vindos do Fusca, e um motor estacionário de 210 cm³ e 7 cv de potência.
Questionado sobre a modificação para triciclo, Jung respondeu que “vai demorar um pouco, mas vai sair”.
Vale lembrar que fazer da Lambrespa um triciclo é um dos objetivos de Rogério. Ele é cadeirante e, assim, conseguiria embarcar sua cadeira para rodar com a minimoto.