Se eles já eram grandes, agora estão ainda maiores. Os Jeep Wagoneer e Grand Wagoneer acabaram de ganhar a nova opção de carroceria “L”, que assim como na Grand Cherokee, adiciona um pouco mais de fermento na fórmula para fazer os dois maiores SUVs da Stellantis ficarem ainda maiores.
Assine a Quatro Rodas a partir de R$ 9,90
Além de alguns centímetros a mais de comprimento, os grandalhões da Jeep também ganham nova motorização. Debaixo do capô, os V8 dão lugar ao estreante Hurricane, o motor biturbo de seis cilindros que no Jeep Wagoneer L produz 426 cv e 64,75 kgfm. Já no Grand Wagoneer, a configuração é mais “nervosa” tem 517 cv e 69,13 kgfm.
Nos dois casos a transmissão é automática de oito marchas e, por padrão, a tração é traseira. A tração integral é um opcional, assim como nas versões regulares.
Para motivo de comparação, o Wagoneer padrão tem o mesmo V8 HEMI 5.7 da RAM 1500 e produz 397 cv. Quanto ao Grand Wagoneer, usa um V8 mais potente de 6,4 litros e 487 cv. Nessa configuração, os dois ainda têm o auxílio do sistema híbrido leve eTorque, que ajuda principalmente a economizar combustível. Com motor menor e mais eficiente, as novas versões dispensam a assistência elétrica.
Falando agora do tamanho, cada um ganhou cerca de 18 cm de entre-eixos e agora totalizam 3,30 m. Se levar em consideração o comprimento total, a dupla mede nessa nova versão 5,75 m, que corresponde a um ganho de 30 cm. Na prática, passaram a ter o mesmo comprimento de uma Ram 1500.
Parece pouco, mas é o suficiente para aumentar a capacidade de carga. No Jeep Wagoneer L, que é menos luxuoso mas tem um pouco de espaço interno, o volume pode variar entre 1.192 e 3.707 litros, dependendo da configuração. Enquanto o Grand Wagoneer parte dos 1.252 e chega até 3.197 litros. Vale lembrar, que os SUVs estão disponíveis em configurações de até 8 lugares, com arranjo 2/2/3 ou 2/3/2.
Os centímetros a mais também refletiram no peso. Ao todo são 91 kg a mais em cada modelo, aumentando a massa total para 3.041 kg. Mas, embora tenha trocado de motor e ficado mais pesado, os modelos conservaram sua capacidade de reboque de 4.536 kg.
De resto, os SUVs mantiveram o alto padrão de tecnologia e acabamento. Para o Grand Wagoneer L por exemplo, estão disponíveis opções de estofamento nos luxuosos couros Nappa e Palermo. O Wagoneer L ganhou uma nova opção de acabamento interno metálico escuro, semelhante ao de obsidiana disponível para irmão mais luxuoso.
A dupla ainda têm condução autônoma nível 2, capaz de se manter em faixas de rolagem por conta própria em situações tranquilas, e um belo conjunto de telas, que somam 50’’ no Wagoneer L e 75’’ no Grand Wagoneer L.
O Jeep Wagoneer e Grand Wagoneer regulares tiveram seus desenhos de patente registrados no Brasil e podem aparecer em nosso mercado. Porém, para suas versões L as chances são mais remotas.
As novas versões chegam às concessionárias americanas no próximo semestre e os preços ainda não foram divulgados. O que se especula é que serão em média de 10 a 15 por cento mais caros que versões padrão. Nos EUA, o Wagoneer e o Grand Wagoneer custam o equivalente a cerca de R$ 332.000 e R$ 614.000, respectivamente.
Quatro Rodas no YouTube
Volvo EX90 anda como SUV esportivo e pode DAR ATÉ 'BRONCA' no motorista
ACESSO LIVRE COM VIVO FIBRA