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Chevrolet Equinox RS não é SUV esportivo, mas anda mais que Compass

Mesmo menos potente que o rival da Jeep, o modelo tem o desempenho como um dos destaques; ele também vai bem no espaço, mas deve no acabamento

Por Guilherme Fontana SEGUIR SEGUINDO
12 jul 2022, 17h03 • Atualizado em 13 jul 2022, 13h46

Em mais uma tentativa de ganhar alguma visibilidade entre os SUVs médios, o Chevrolet Equinox passou por uma significativa mudança visual. Mas, pra tentar se diferenciar de Compass e Corolla Cross, ele estreia a versão de apelo esportivo RS, que aparece pela primeira vez em um SUV da Chevrolet no Brasil e passa a ser a configuração de entrada do modelo.

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Para facilitar em uma possível decisão entre os SUVs da Jeep e da Toyota, no vídeo acima elencamos os cinco pontos positivos e cinco pontos negativos do novo Equinox.

Sempre equipado com motor 1.5 turbo de 172 cv e 27,8 kgfm, acompanhado do câmbio automático de seis marchas, o SUV da Chevrolet tem no desempenho um dos seus principais atrativos – mostrando que o antigo 2.0 turbo, que equipa as versões de entrada do Camaro nos EUA, não faz tanta falta assim.

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Chevrolet Equinox RS (Divulgação/Chevrolet)

Sua aceleração de 0 a 100 km/h é feita em rápidos 9,2 segundos, segundo a GM. Mesmo assim, porém, não é um tempo para chamar o Equinox RS de esportivo – o que fica apenas na aparência. Outra prova de que o RS segue como um SUV familiar está no bom nível de conforto e espaço interno oferecidos por ele, superiores em relação aos concorrentes já citados.

Por outro lado, ele peca quando o assunto é a cabine. Além do visual defasado, já pertencente a uma geração passada dos Chevrolet, o interior tem acabamento que não condiz com um modelo que parte dos R$ 204.990 – o preço é mais um ponto negativo, já que é possível encontrar rivais mais equipados pelo mesmo valor ou até menos.

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Ficha Técnica – Chevrolet Equinox RS

Preço: R$ 204.990
Motor: gasolina, dianteiro, 4 cilindros 16V, injeção direta, turbo, 1.490 cm³; 172 cv a 5.600 rpm, 27,8 kgfm entre 2.000 e 4.000 rpm
Câmbio: automático, 6 marchas, tração dianteira
Direção: elétrica
Suspensão: independente McPherson (diant.), multilink (tras.)
Freios: disco ventilado (diant.), disco sólido (tras.)
Pneus: 235/50 R19
Dimensões: comprimento, 465,2 cm; largura, 210,5 cm; altura, 169,7 cm; entre-eixos, 272,5 cm; peso, 1.561 kg; porta-malas, 468 l; tanque, 56,3 l
Desempenho*: 0 a 100 km/h, 9,2 s; velocidade máxima, n/d.
*Dados de fábrica