Hyundai HB20 1.0 Turbo representa só 3,6% das vendas e já tem descontos

O Hyundai HB20 disputou por meses a vice-liderança de vendas com o Ford Ka, só que acabou decepcionando em novembro: o hatch ficou apenas como quinto colocado.

O que aconteceu com o novato? Primeiro, outros rivais – no caso, Chevrolet Onix Plus e Fiat Argo – aumentaram os emplacamentos. Segundo, o próprio modelo diminuiu.

Entretanto, segundo dados fornecidos pela Jato Dynamics, a possível explicação para o insucesso está no encalhe das configurações mais caras, que têm motor 1.0 turbo.

De 8.046 emplacamentos do HB20 hatch no último mês, conforme a Fenabrave, só 224 unidades tinham o conjunto mecânico sobrealimentado (oferecido em três versões).

Para efeito de comparação, o modelo 2019, que mantém o visual anterior às mudanças e deixou de ser fabricado, foi responsável por 23% das vendas, com 1.896 unidades.

Em apuração, QUATRO RODAS constatou que há estoque das configurações topo de linha nas concessionárias de diferentes regiões do país e descontos de até R$ 3.500.

Em São Paulo, por exemplo, o HB20 1.0 turbo na opção Diamond Plus, tabelada em R$ 77.990, chegou a ser oferecida a pronta entrega por R$ 74.480 nas cores sólidas.

No total de emplacamentos, as versões com motor 1.0 aspirado – disponível em quatro configurações – representam 77%, com 4.783 unidades vendidas no mês de novembro.

Esse comportamento nas lojas se repete no HB20S: no mesmo período, vendeu apenas 2.596 veículos, contra 8.092 do Chevrolet Onix Plus, principal concorrente do sedã.

Considerando esse total, boa parte dos emplacamentos do novo HB20S foram das versões com motor 1.0 aspirado: 976 unidades, o que representa 55%, contra 16% do turbo.

A marca diz que as opções “1.0 turbo foram as últimas a serem enviadas para a rede de concessionárias, o que permitiu o correto abastecimento nacional apenas agora”.

Segundo a empresa, “as vendas dessas versões são realizadas desde outubro, mas as entregas e os consequentes emplacamentos serão normalizados em dezembro”.