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Honda Hornet será relançada no Brasil em 2025; veja como mudou

Chega para substituir a CB 500F e enfrentar a Yamaha MT-03 no segmento das intermediárias

Por Nicolas Tavares
14 mar 2025, 12h06

Uma das motos naked mais famosas do mundo, a Honda Hornet enfim retornará ao Brasil, após 10 anos longe do mercado nacional. A fabricante japonesa confirmou o seu lançamento para o primeiro semestre, sem divulgar detalhes como preços ou a data exata de estreia.

A Honda CB 500 Hornet virá para substituir a CB 500F no país, entrando no segmento intermediário para brigar com a Yamaha MT-03. Será uma disputa difícil, pois a naked da Yamaha dominou as vendas em 2024, com 11.046 unidades comercializadas, contra apenas 3.255 da CB 500 F.

Não é a única moto a ter o sobrenome Hornet. A Honda também vende a CB 750 Hornet em outros mercados, equipada com um motor bicilíndrico de 755 cc, rendendo 92 cv e 7,6 kgfm. A CB 500 Hornet que teremos aqui também conta com um bicilíndrico, porém de 471 cc, que gera 48 cv e 4,4 kgfm.

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Na parte de estilo, recebeu um novo farol em led. Não lembra muito a irmã maior, o que é uma decisão curiosa. O painel traz o painel TFT de 5” com o sistema Honda RoadSync, que faz uma conexão com o celular para exibir informações como navegação, controle de mídia e chamadas.

Traz mais melhorias como a ECU recalibrada, melhorando a entrega da aceleração; e controle de tração de série. A suspensão dianteira é de garfo invertido de 41 mm, enquanto a traseira usa um amortecedor Showa. Os freios dianteiros usam discos duplos e pinças de quatro pistões.

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Além da Hornet, a Honda promete mais três lançamentos para o Brasil. Uma delas será a NX 500, crossover que resgata o clássico nome da NX 650 Dominator. Substituirá a CB 500X, usando o mesmo motor 471 cc de 48 cv.

Outra na fila do lançamento é uma atualizada da CB 650R, que adotará o sistema chamado E-Clutch, fazendo trocas de marcha sem acionar a embreagem. O condutor pode desativar caso prefira usar a moto de forma normal.

Por fim, a fabricante também mexerá na CRF 1100L Africa Twin, ainda vendida nas versões padrão e Adventure Sports. A novidade será a adoção da roda dianteira de 19” para a versão com transmissão automatizada de dupla embreagem, lembrando que a moto também tem uma opção com câmbio convencional. Na parte visual, a novidade serão novos grafismos.