IPI Verde: por que o Golf GTI pode ficar mais caro e o Porsche 911, não

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Durante o primeiro episódio do QR Cast com o presidente da Volkswagen, Ciro Possobom, o executivo salientou que a carga tributária brasileira é elevada e que o VW Golf GTI chega a ter 80% de imposto na composição do preço final e com o IPI verde esse percentual vai até aumentar. 

A fim de esclarecer essa informação, entrevistamos Jersony Souza vice-presidente da Becomex, empresa especializada na área tributária. “Ao somarmos todos os impostos incluindo até o imposto de renda sobre a lucratividade até podemos chegar a margem de 80% de tributação para o Golf GTI. A questão é que como a VW é fabricante nacional ela recebe uma série de incentivos fiscais que amortizam uma parte desses tributos considerando o volume total de vendas”, afirma Souza.

O IPI Verde que entra em vigor a partir de novembro também aumentará ainda mais a alíquota de imposto do esportivo. Afinal, trata-se de um modelo de tributação que aplica bônus e penalidades conforme critérios ambientais e tecnológicos. 

Em resumo, modelos equipados com motores movidos exclusivamente a gasolina ou diesel vão pagar mais imposto. Em contrapartida os carros eletrificados ou até a combustão mais eficientes terão desconto ou vão usufruir do IPI zerado. 

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No caso do Golf GTI, equipado com motor 2.0 turbo de 245 cv, a Becomex afirma que a alíquota a partir de novembro com o IPI Verde sobe de 9,8% para 14,8% – um acréscimo direto de R$ 18.000 no preço final. 

A composição dessa nova alíquota se justifica por ser um modelo a gasolina com uma penalidade de 6,5% extras e o fato de ter potência acima de 224 cv também torna o imposto 3% mais pesado. O hatch médio ainda ganha 1% de desconto por ser equipado com tecnologias de auxílio à condução (ADAS) e pode ganhar até 2% se comprovar um percentual considerável de reciclabilidade. 

Porsche 911 pode ter redução de IPI?

Porém o novo IPI que preza pela sustentabilidade irá criar uma incongruência, pois um modelo igualmente importado e esportivo poderá até ter redução de imposto com a nova regra. É o caso do Porsche 911. Isso deve acontecer pois o esportivo já pagava o teto da alíquota de 18,8% pela regra antiga por ser equipado com motor acima de 3.000 cm³ de cilindrada. 

O 911 pode ter alíquota reduzida em cerca de 1% por ser equipado com ADAS e pode aumentar para mais 2% se comprovar que possui um índice elevado de reciclabilidade. Caso tenha o desconto de pelo menos 1% na alíquota, pode haver uma redução de cerca de R$ 7.000, mas sem garantia que esse ‘desconto’ pode chegar ao preço final.

Em novembro teremos as definições oficiais das novas alíquotas do IPI Verde e a confirmação se os novos preços tanto mais altos quanto mais baixos serão repassados para o consumidor.