Denza B5: SUV da BYD com 680 cv terá nome mais ocidental no Brasil ainda em 2025
Jipão tem o mesmo motor híbrido plug-in que a picape Shark e quer ser uma alternativa ao Land Rover Defender
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27 fev 2025, 12h01
Primeiro navio da flotilha da BYD, o Explorer 01 está de volta à costa brasileira. A embarcação com capacidade para 7.000 veículos está desembarcando 5.524 carros no porto de Aracruz (ES) nesta semana e fomos acompanhar a operação que traz novas unidades de modelos da linha Dolphin, Song e Yuan, além do SUV agora conhecido como Denza B5, que será lançado no Brasil ainda em 2025.
Na China, o modelo é chamado de Fangchengbao Bao 5, mas a BYD optou por vender todos os seus carros de luxo como Denza, que foi sua primeira marca com esta proposta, conforme antecipado por QUATRO RODAS em agosto. Chegou até a ser mostrado ao público no Festival Interlagos.
O Denza B5 usa a mesma arquitetura DMO da picape Shark, que foca na entrega de força antes da eficiência de combustível. Ele combina dois motores elétricos, um de 270 cv e outro de 340 cv com um motor 1.5 turbo a gasolina. De acordo com a fabricante, o SUV entrega 680 cv e 77,5 kgfm e tem autonomia elétrica para até 125 km (no ciclo chinês), garantida por uma bateria que pode ser recarregada em 16 minutos. Ao mesmo tempo que sua autonomia projetada é de 1.200 km, o B5 promete 0 a 100 km/h em 4,8 segundos.
A capacidade off-road do Denza B5 fica mais evidente por ter três bloqueios de diferenciais e pelos ângulos de ataque (35°) e saída (32°). Ainda pode usar os motores elétricos para diminuir seu raio de giro a 3,4 metros e é equipado com a suspensão DiSus-P, que otimiza sua suspensão em tempo real.
Com 4,89 m de comprimento, 1,97 m de largura, 1,92 m de alturar e 2,80 m de entre-eixos, o B5 poderia enfrentar os Defender 110, Ford Bronco e, principalmente, o Tank 500, da conterrânea GWM.
A lista de equipamentos do Denza B5 ainda inclui um head-up display com dimensões equivalentes a 50 polegadas projetado no para-brisas, quadro de instrumentos digital, tela adicional para o carona, reconhecimento biométrico e sistema de som premium.
De acordo com a imprensa chinesa, o SUV híbrido ocupará uma faixa de preço entre o equivalente a R$ 273.000 e R$ 408.000. Será vendido nas concessionárias BYD, mas não todas. Os lojistas poderão optar por ter um showroom da Denza no mesmo espaço, fazendo o investimento não só para alterar o local como também para treinar os vendedores para oferecer um atendimento diferenciado.
Outro carro nos planos da Denza é a van D9, que também deu as caras no Festival Interlagos em agosto passado. Ao contrário do B5, que é de uma outra submarca da BYD na China, a D9 é realmente da Denza e tem uma pegada diferente, focando no luxo e que terá como público-alvo o transporte executivo, como acontece em seu país de origem.
A unidade mostrada ao público no Brasil tinha apenas dois assentos traseiros, individuais e reclináveis, além de itens para aumentar o conforto dos passageiros como uma Smart TV com conexão à internet. Dá até para fazer chamadas de vídeo, por ter câmeras embutidas na divisória entre as fileiras de assentos.
A Denza D9 tem 5,25 m de comprimento e, em sua versão híbrida, une o motor 1.5 turbo a gasolina com 140 cv a um motor elétrico de 230 cv e a possibilidade de ter um motor elétrico traseiro de 62 cv para compor a tração integral. No segundo caso, são 407 cv e 69,5 kgfm ao todo, com autonomia elétrica de 180 km com uma bateria de 40 kWh.
Na China, a D9 híbrida varia entre o equivalente a R$ 250.000 e R$ 330.000, enquanto a elétrica custa de R$ 290.000 e R$ 346.000. Só em 2023, foram 118.595 unidades vendidas (94% delas híbridas).
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