Com nova Strada, Fiat selará a morte da linha Adventure após 21 anos
Linha aventureira carregada de maquiagem continua viva há 21 anos e "vestiu" quatro modelos, mas está com os dias contados
![Palio Weekend Adventure Locker Na Adventure, as rodas dianteiras giram juntas a té 20 km/h](https://beta-develop.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2017/04/palio-weekend-adventure-locker-modelo-2008-da-fiat-durante-teste-da-revista-qu-e1530575487950.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
O lançamento da segunda geração da Fiat Strada foi adiado, mas não poupará uma movimentação que parece inevitável: com sua chegada, a FCA selará a morte da linha off-road Adventure.
Com o fim da perua Weekend e a simplificação da gama do Doblò, a velha Strada passou a ser o único modelo da marca italiana a contar com a versão de apelo aventureiro extremo.
![Fiat Strada Adventure cabine dupla Fiat Strada é a única picape a liderar o mercado, mesmo que por apenas um mês](https://beta-develop.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2016/11/fiat-strada-cabine-dupla-2015-4.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
Entretanto, conforme já noticiado por QUATRO RODAS, apenas uma configuração da veterana picapinha seguirá em linha, a Hard Working 1.4 cabine simples.
E, de acordo com o parceiro Autos Segredos, a nova geração será oferecida em versões com nomes similares aos da prima Toro: Working, Endurance, Freedom e Volcano.
![Nova Fiat Strada 2021 Nova Fiat Strada 2021](https://beta-develop.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2020/02/nova-fiat-strada-medium-e1581459453270.jpeg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
Além disso, há tempos a Fiat vem tentando impor outro tipo de identidade aventureira a seus veículos. Com Uno e Mobi, a opção foi pela linha Way, que não fez lá tanto sucesso.
Quando foi a vez do Argo, a opção foi por ressuscitar o nome Trekking, em uma caracterização mais branda: apliques e adesivos mais discretos contornando a carroceria, maior altura em relação ao solo e pneus de uso misto.
Aqui, a escolha tem se mostrado bem-sucedida, pois a versão Trekking ajudou a alavancar as vendas do hatch compacto e já é a configuração com mais saída de toda a linha.
![Fiat Argo Trekking argo trekking](https://beta-develop.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2019/10/imagem-2019-10-24t191952.933-e1574791646260.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
Uma história de aventuras
Inaugurada em 1999, a linha Adventure sempre se caracterizou pelo uso de molduras largas e grossas de plástico nas laterais, que inclusive mudavam o contorno das caixas de roda.
Ao longo de sua existência, ofereceu itens de utilidade duvidosa para as reais aptidões dos veículos, como quebra-mato, faróis de longo alcance, estribos laterais, barras de teto extravagantes e até bloqueio de diferencial.
O primeiro carro a ganhar a roupagem foi a perua Palio Weekend, em 1999, equipada com todas as quinquilharias citadas acima mais o estreante motor 1.6 8V de 92 cv.
![Fiat Palio Weekend Adventure Palio Adventure 1999](https://beta-develop.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2016/11/57803dd80e216345751eb1611999-2.jpeg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
Em 2001, foi a vez de a picapinha Strada receber a roupagem, já com opções de motor 1.6 16V de 106 cv ou 1.8 8V de 103 cv (de origem GM. Sim, o mesmo que ainda está presente na minivan Chevrolet Spin).
![Strada Adventure 1.6 16V testada pela revista Quatro Rodas..jpg Strada Adventure 1.6 16V testada pela revista Quatro Rodas..jpg](https://beta-develop.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2020/02/strada-adventure-1.6-16v-testada-pela-revista-quatro-rodas..jpg.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
Dois anos mais tarde, a Fiat ousou ao lançar no mercado a versão Adventure do Doblò, focada no transporte de passageiros.
![57bddca50e21637197048c1ddoblo-adventure.jpeg Doblò Adventure](https://beta-develop.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2016/11/57bddca50e21637197048c1ddoblo-adventure.jpeg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
Por fim, em 2006 chegou ao mercado o monovolume Idea Adventure, também com propulsor 1.8 8V. Este trazia, além dos atributos já citados, estepe pendurado à tampa do porta-malas.
![56e039d182bee10ed5065448idea_3x4traseira.jpeg Idea Adventure Xtreme](https://beta-develop.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2016/11/56e039d182bee10ed5065448idea_3x4traseira.jpeg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
Fora o apelo visual, a Fiat tentou tornar a linha Adventure um pouco mais aventureira de verdade ao incorporar, em 2008, o sistema de bloqueio do diferencial dianteiro Locker, produzido pela Eaton, que funcionava a até 20 km/h.
Em todos os modelos, a linha aventureira fez sucesso e esteve entre as versões mais vendidas de suas respectivas gamas. Mas o tempo passou, o gosto dos consumidores mudou e a maquiagem carregada da linha ficou cansativa.
O primeiro Adventure a sair de linha foi o Idea, em 2016, junto com toda a produção do monovolume. O Doblò acabou extinto no ano passado, na virada de ano/modelo.
Já a Weekend foi descontinuada este ano, assim como a Strada.