Cinco décadas ao volante do Ford Mustang
No começo, a direção do pony car tinha apenas a buzina. Hoje, totalmente tecnológica, é possível alterar os modos de condução e o controle de arrancada
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4 dez 2017, 14h11 • Atualizado em 9 jan 2018, 18h28
O Mustang é disparado o modelo mais emblemático na história da Ford. Recém-chegado oficialmente ao Brasil, trata-se do mais potente e tecnológico em toda a história do modelo.
Veja como esse clássico americano evoluiu em cinco décadas, desde 1964. Os volantes eram grandes, finos e, além de direcionar as rodas, tinham apenas a buzina ao centro. Hoje, comandam funções de entretenimento e até de desempenho.
Anos 60
Na primeira geração, há 53 anos, o Mustang era lançado como uma aposta da Ford. O interior, de cockpit duplo, tinha volante três raios de alumínio com aro imitando madeira. O diâmetro de 16 polegadas era um padrão da época, contrastando com os modelos menores de hoje.
Três anos depois, em 1967, a montadora promoveu o primeiro upgrade. A coluna de direção passou a ser ajustável em sete posições – um grande salto em ergonomia. Para incrementar o viés esportivo, a relação de giro de 20,3:1 tornava os comandos mais ágeis.
Volante do Ford Mustang em 1967
No ano seguinte, mudanças mais profundas. O volante passou a ter apenas dois raios, com miolo alargado para as laterais e dotado de forração almofadada. Para incrementar a segurança, a coluna passou a ser do tipo retrátil.
Em 1968, o Mustang deixou de ter volante três raios e passou a ter dois. E tinha o centro acolchoado
Anos 70
Em 1974, foi lançada a segunda geração do muscle car. O volante permanecia com dois raios, mas ganhou revestimento de couro. Outra mudança importante foi o tamanho ter diminuído: de 16″ para 15 polegadas.
A terceira geração chegou cinco anos mais tarde, no fim da década. O volante de dois raios foi substituído por um de quatro, que era compartilhado com outros carros da Ford.
Neste ano também apareceram os primeiros botões – controlavam o piloto automático. Os comandos do limpador de para-brisa e faróis passaram para uma haste na coluna de direção.
Anos 80
Duas décadas depois, em 1984, o Mustang lançava a versão SVO (Special Vehicle Operations) de alta performance com motor turbo de quatro cilindros. No mesmo ano, o volante retornava a ter três raios e contava com ajuste de altura e profundidade. O acabamento era costurado a mão e já havia alguma inspiração em peças européias.
Revestido de couro, os logotipos Ford e SVO vinham gravados no centro. Aro mais grosso e diâmetro menor davam ao volante um aspecto esportivo.
Anos 90
No início dos anos 90 mais botões e o primeiro airbag de série, instalado no centro do volante. O novo item fez a buzina ser transferida para dois botões laterais e o piloto automático também ganhou uma nova posição.
A quarta geração chegou em 1994, fazendo uma remissão ao modelo original de 1964. A buzina voltava a ser localizada no centro, no mesmo espaço ocupado pelo airbag, assim como é até hoje.
Anos 2000
A virada do século trouxe, em 2005, a quinta geração do Mustang. Inspirada nos modelos de 1965 e 1967, os volantes de três raios ganharam visual retrô e revestimento de couro. Nos raios, havia polímetro ou alumínio – esse último, opcional.
Em 2010, celulares começavam a se tornar item de série das pessoas. Por isso, botões para comandos de voz do telefone, rádios e outras funções foram adicionados ao volante do pony car.
O emblema central de acrílico foi trocado por um de alumínio – muito mais bonito. Os raios do volante, no mesmo metal, e couro, imitavam o revestimento do painel do carro.
Três anos mais tarde o volante passou por pequenas alterações para se adequar às novas tecnologias do Mustang. Foram incluídos botões com setas e um “ok” para controlar ações do painel do veículo ou da tela do GPS, por exemplo. Nas versões Boss 302 e Shelby GT500, o volante era revestido de couro Alcantara, inspirado em corridas.
Na sexta geração do Mustang, o volante totalmente redesenhado ganhou cerca de 20 botões. Os da esquerda acionam controles de direção e da tela do painel; os da direita, por sua vez, comandam ações de áudio, voz, telefone, Bluetooth e rádio.
A versão com transmissão automática passou a ser equipada com paddle shifters pela primeira vez. Além disso, o volante era o menor, com 14 polegadas de diâmetro. O revestimento era de couro e os aros que partem do centro eram feitos de alumínio.
Volante de 2017
No novo Mustang 2018, o volante é totalmente tecnológico e incorpora os controles dos modos de direção e de arrancada.
O quadro de instrumentos passa a ser totalmente digital e agora tem 12″. A Ford diz que o volante foi criado com a colaboração de ex-desenvolvedores de videogames, para deixá-lo tão digital e confortável a uma geração acostumada aos games.
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