Ano passado o Audi e-tron reestreou no Brasil de cara e nome novo. Como todo elétrico da montadora ganhava o sobrenome “e-tron”, não fazia sentido manter um modelo apenas com esse nome, a solução foi achar uma família para ele se encaixar. E assim o SUV virou Q8 e-tron.
Agora, a mais nova versão que estreia no Brasil este ano adiciona mais uma letra ao nome, virando SQ8 e-tron. Como podem imaginar, o S vem de Sport um belo aumento de potência. Mas no visual, as coisas não mudam muito, seguindo quase à risca o que vemos no Q8 e-tron comum.
Os faróis pontiagudos e agressivos são voltados para o meio da grade. O logo tem coloração fosca e é adornado por uma fina linha de LED na parte superior. A carroceria sportback ajuda a dar uma cara mais esportiva ao SUV e um detalhe interessante é que ela termina em um pequeno aerofólio na ponta do porta-malas. Outros destaques da traseira são o grande difusor e as luzes interligadas, enquanto na lateral vale ressaltar as rodas de 22’’ e as pinças de freio, que podem ser vermelhas ou pretas.
Há ainda diversas opções de personalização. O comprador pode optar pelos pacotes cromado ou Black, que adicionam frisos e alteram a coloração da grade e dos logos. Sem custo nenhum, o cliente pode optar por retrovisores com capa preta, de alumínio ou então na cor do veículo. Mas se quiser algo mais moderno e tecnológico, é possível substituir os espelhos por câmeras pelo valor de R$ 15.000.
Mas o principal mesmo está no trem de força. Diferente da versão padrão, o SQ8 ganha um motor a mais, totalizando três: dois traseiros e um dianteiro. Combinados, eles entregam 503 cv e 92,08 kgfm, sendo o maior torque que você vai encontrar em toda a linha Audi do Brasil. A tração integral é a já conhecida quattro, que se adapta de forma automática às irregularidades dos diferentes tipos de piso.
A bateria também é nova. De acordo com a Audi, sua capacidade é 20% maior que do Q8 e-tron, subindo de 92 kWh para 114 kWh. O problema é que a autonomia não é tão grande, sendo de 296 km pelo ciclo do Inmetro. Em nossos testes, a versão básica teve alcance máximo de 439 km. Já a capacidade de carregamento continua sendo de 170 kWh, o que mantém o tempo de carregamento de 10% a 80% na casa dos 31 minutos.
A menor autonomia é explicada pelo melhor desempenho. O SQ8 vai de 0 a 100 km/h em apenas 4,5 segundos, contra 5,9 do Q8. Já a velocidade máxima é de 210 km/h, 10 km/h mais rápido que o modelo de entrada.
Por dentro, o SQ8 recebe isolamento acústico aprimorado e três opções de cores para o acabamento em couro: cinza, preto ou vermelho Bordeaux, todos com costura cinza. De fábrica, o painel recebe uma faixa de fibra de carbono, que pode ser substituída pelo acabamento em cinza ou alumínio.
De série, ele vem equipado com controle de cruzeiro adaptativo (ACC); aviso de saída de faixa, câmera 360° com sistema Parking Assist Plus, Faróis digital Matrix LED com setas dinâmicas e projeções, head-up display, e Audi Side Assist, composto por monitor de ponto cego e monitor de tráfego reverso. Para aumentar a segurança, há também o exit warning, que identifica a aproximação de algum objeto nas laterais do veículo e atrasa a abertura das portas para evitar acidentes.
Há também ar-condicionado de quatro zonas, bancos dianteiros esportivos, sistema de som Bang & Olufsen 3D com 16 alto-falantes e 705 Watts de potência, teto solar panorâmico, portas de carregamento nos dois lados do veículo, volante base reta multifuncional em couro com regulagem elétrica, fechamento das portas servo-assistido, soleiras iluminadas e pedais em aço inoxidável.
Disponível nas cores Cinza Imã, Azul Ultra, Cinza Cronos, Branco Geleira, Preto Mito, Azul Plasma, Vermelho Soneira e Cinza Daytona, o SQ8 e-Tron só chegará às concessionárias em dezembro, custando a partir de R$ 834.99.
Quatro Rodas no YouTube
Riddara RD6: já ANDAMOS na picape elétrica que estreia contra Rampage e Hilux
Ferrari F80 é sucessora de F40 e LaFerrari, e o carro mais potente da história da marca
ACESSO LIVRE COM VIVO FIBRA