Chevrolet Onix usado é econômico, resistente custa menos de R$ 40.000

Líder por 27 anos, o VW Gol se manteve no topo com a fama de robusto e confiável. Bastaram cinco recalls em três anos para perder a vaga para o Chevrolet Onix, que assumiu o posto em 2015 e só perdeu seu posto em 2020, já em sua segunda geração geração.

Mas o Chevrolet Onix usado em questão é da primeira geração, apresentada em 2013 e que hoje segue em produção apenas na Colômbia. Foi o maior sucesso da GM nos últimos anos. Como o Volkswagen Gol, ele não chegava a ser referência no segmento, mas reunia qualidades como estilo, conforto, rendimento e conteúdo acima da média.

Com a plataforma do Chevrolet Cobalt e o bom acerto da suspensão, elevou o nível da categoria: o Onix demonstra comportamento ágil e seguro sem comprometer o conforto.

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Para um carro lançado há mais de dez anos, o acabamento exibe tecidos de boa qualidade e plásticos bem encaixados. Só não supera os Hyundai HB20 usados da mesma época.

Consumo do Chevrolet Onix

Mesmo defasados, os motores 1.0 (80/78 cv) e 1.4 (106/98 cv), que chegaram a ser atualizados para a linha 2017, tinham marcas satisfatórias de desempenho e consumo.

Enquanto o consumo do Chevrolet Onix 1.0 com gasolina chegou a 13 km/l na cidade e 16,5 km/l na estrada em nossos testes, o Onix 1.4 automático não ficou longe: fez 12,9 km/l e 15,9 km/l no circuito urbano e rodoviário, respectivamente.

Melhores versões do Chevrolet Onix

Todas as versões do Chevrolet Onix trazem ABS, airbags, direção hidráulica com regulagem de altura, painel digital e banco do motorista com ajuste de altura. Fuja dos básico LS dos primeiros anos, que tem só kit visibilidade (limpador e desembaçador) e ar-quente: nele, o ar-condicionado não há nem como opcional.

A versão mais procurada é a LT: alarme, maçanetas e espelhos pintados e travas e vidros (dianteiros) elétricos. De opcional, ar-condicionado e o aclamado MyLink, central com tela de 7 polegadas sensível ao toque.

O Onix 1.4 LT já vem com rodas de liga aro 15, e a top LTZ acrescenta ar, aro 15, vidro traseiro elétrico, MyLink, farol de neblina, espelho elétrico e computador de bordo.

A maior novidade do modelo 2014 foi o câmbio automático de seis marchas, o mesmo de Cobalt, Spin e do primeiro Cruze.

O Onix redefiniu os conceitos de robustez: na frota de Longa Duração, ele rodou 60.000 km sem problemas no motor, câmbio e suspensão. A carroceria mostrou solidez e se manteve livre de infiltrações de água e poeira.

A reestilização do Onix 2017 não comprometeu a aceitação dos usados da primeira fase. Mas a reestilização trouxe evoluções com os motores chamados SPE.4, com novos pistões, bielas e anéis, além de uma central eletrônica recalibrada.

Ainda teve a troca da troca da direção hidráulica pela elétrica e a redução da altura livre do solo, tudo pensando na redução de consumo, que chegou aos 18%, de acordo com a fabricante.

Por dentro, os puxadores internos da porta passaram para a posição convencional, aposentando a antiga alça em posição excessivamente baixa. Já a central multimídia MyLink trocou os comandos abaixo da tela por botões mais visíveis de volume, sintonia e seleção de faixas musicais e passou a ter Android Auto e Apple Carplay.

Essa mudança só não diz respeito ao Chevrolet Onix Joy, que manteve o visual da primeira fase do modelo até 2019. Quando o Chevrolet Onix ganhou nova geração, a primeira geração foi mantida como Chevrolet Joy e seguiu à venda até o final de 2021.

Atenção na rede autorizada, que continua impondo serviços desnecessários e muitas vezes não tem peças de reposição a pronta entrega.

Problemas e defeitos do Chevrolet Onix

Câmbio – Robusto e confiável, o câmbio automático de seis marchas pode apresentar problemas como a demora para engate das marchas após a seleção na alavanca, especialmente ré. O conserto exige mão de obra especializada e raramente fica abaixo dos R$ 5.000.

Direção hidráulica – Preste atenção em ruídos anormais ao esterçar o veículo: o problema é causado pela entrada de ar no sistema, que com o tempo acaba danificando a bomba hidráulica.

Embreagem – Apesar do acionamento hidráulico, o desgaste precoce do atuador acaba endurecendo o pedal: o componente custa em torno de R$ 250, mas as concessionárias costumam substituir o conjunto em garantia.

Recall 1 – Uma falha de vedação da porca que fixa a bomba de combustível atingiu os modelos 2013 e 2014, fabricados entre novembro de 2012 e dezembro de 2013. Os números de chassi vão de DG100001 a EG276280.

Recall 2 – Os modelos 2014 e 2015 sofreram problemas de fabricação no filtro de combustível envolvendo as unidades fabricadas entre outubro de 2013 e abril de 2014. Os chassis vão de EG200546 a FG117462.

A voz do dono

Nome: Brenda Rossi
Idade: 32 anos
Profissão: funcionária pública
Cidade: Floreal (SP)

O que eu adoro: “O rendimento é excelente: econômico e não perde potência com o ar-condicionado ligado. É robusto, espaçoso e a central multimídia MyLink interage bem com qualquer smartphone.”

O que eu odeio: “O ar-condicionado poderia ser mais potente e menos barulhento. E o custo das revisões é exorbitante: a rede sempre empurra serviços desnecessários, o que me fez abrir mão da garantia de três anos.”

Preço médio dos Chevrolet Onix usados (tabela KBB)

Preço das peças do Chevrolet Onix