Nissan March usado tem versões 1.6 que andam muito e têm consumo de 1.0

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Para quem procura um seminovo de entrada, o Nissan March é uma boa – e nem sempre óbvia – opção. Primeiro carro popular de origem japonesa, ele chegou ao Brasil em meados de 2011, já como modelo 2012. Era importado do México e beneficiou-se da isenção do imposto de importação, o que lhe garantiu ótimo custo-benefício.

De estilo singular, ele seguia a cartilha dos japoneses: é confiável e fácil de manter. Especialmente porque, nos primeiros anos, seu motor 1.0 era o velho Renault 1.0 16V de 74 cv, que era usado no Clio desde 2001. Ou seja: peças e mão-de-obra para este motor não faltam.

Se por um lado ficava devendo bloco de alumínio e comando variável, por outro casou bem com o preciso câmbio: ia muito bem nas ladeiras e saídas de semáforo, mesmo exigindo constantes trocas por causa das relações de marcha curtas.

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O Nissan March 1.0 S é o mais procurado dos primeiros anos de produção. Traz de série direção elétrica, ar-condicionado, airbags dianteiros, computador de bordo, trio elétrico e regulagem de altura para coluna de direção e banco do motorista. Freio ABS, nem como opcional.

Nissan March SR 1.6 16V era um foguetinho

A versão S, assim como as SV e SR, estavam disponíveis também com o motor 1.6 16V, que gerava 111 cv e 15,1 kgfm, e câmbio manual de cinco marchas. Pequeno e leve (925 kg), o March 1.6 é capaz de chegar aos 100 km/h em apenas 9,4 segundos.

O Nissan March é fácil de estacionar e gostoso de dirigir: a direção comunicativa de peso certo combina com a suspensão, que é firme e, nos carros importados, tinha batidas secas ao enfrentar as lombadas das ruas brasileiras. Só o interior decepciona: acabamento com plásticos rígidos e falta de isolamento acústico, que permitia ouvir a água batendo nas caixas de roda durante uma chuva.

O espaço interno é aceitável para quatro e o porta-malas de 265 litros é apenas suficiente: é um carro tipicamente urbano. Quem viaja muito deve considerar a versão 1.6 S: o motor Nissan HR16DE de 111 cv tem duplo comando de válvulas, de ótimo desempenho e consumo contido. Na versão SR, o freio ABS é opcional.

Tudo mudou com a produção nacional, em 2014: o March foi reestilizado e ganhou conteúdo de compacto premium, com direção elétrica e ABS de série em todas as versões. Destaque para a versão 1.6 SL, com ar digital, câmera de ré, rodas de aro 16 e central multimídia com tela sensível ao toque de 5,8 polegadas. A suspensão ainda ficou mais adequada às condições brasileiras.

No ano seguinte, o motor Renault de quatro cilindros foi trocado por um três-cilindros 1.0 12V da própria Nissan, que gerava 77 cv e torque máximo de 10 kgfm abastecido com etanol ou gasolina, e ainda dispensava o tanquinho de partida a frio.

O incômodo ruído em primeira marcha (parecido até com o som emitido quando o veículo anda em marcha-a-ré) , antigo problema do March, desapareceu no novo modelo. Em relação ao câmbio, a quinta marcha foi alongada em nome da economia de combustível, principalmente em velocidade de cruzeiro.

Em 2011, registramos 7,9 e 10,9 km/l com etanol, na cidade e na estrada. As médias subiram para 8,4 e 11,7 km/l nas mesmas condições com o March SL 1.6 renovado. Com esse resultado, o carro foi melhor até que o March anterior, equipado com motor 1.0, que fez 8,3 km/l e 11,2 km/l, na cidade e estrada.

Em 2016, o Nissan March passou a atender a uma demanda recente dos compradores de carros pequenos: o câmbio automático. No caso, o mesmo câmbio automático CVT usado até hoje nos Nissan Kicks e Versa, mas em versão sem marchas definidas. Estava disponível para as versçoes SV e SL. Para ir de 0 a 100 km/h, ele leva 11,1 segundos.

A lista de equipamentos de série do March SL CVT merece elogios: ar digital automático, direção, vidros, travas e retrovisores elétricos, volante multifuncional, faróis de neblina, ajustes de altura do banco do motorista, alarme, além dos obrigatórios freios ABS e airbags frontais.

Completando o pacote, há a central multimídia Nissan Multi-App. O sistema com tela de 6,2 polegadas oferece entradas USB/AUX, Bluetooth, navegador GPS, câmera de ré e acesso à Internet com conexão WiFi pela plataforma Android, que permite ainda o download de aplicativos compatíveis.

Cuidado com a versão básica, que encalha nas lojas mesmo com preços atraentes: ela não oferece a direção elétrica que virou pré-requisito para quem procura o March. A maioria das peças é encontrada para pronta entrega nas autorizadas, onde sempre é possível negociar um bom desconto.

Defasado e mais apertado que outros hatches compactos vendidos no Brasil, o Nissan March teve sua produção em Resende encerrada em setembro de 2020 e até hoje não teve um substituto.

Problemas e defeitos do Nissan March

Recall – Verifique se já foi feito o recall dos March produzidos de julho de 2011 a setembro de 2014, por uma falha nos airbags decorrente da montagem incorreta do gerador de gases do sistema.

Vidros laterais – Eles sofrem com vibrações devido ao tipo de canaleta usada nas portas, sem acabamento aveludado. O ideal é tentar fazer ajustes ou mesmo substituí-las, pois o problema quase sempre evolui para infiltrações de poeira.

Ruídos internos – Veja se a tampa do porta-malas não apresenta defeitos. Com o tempo, ela apresenta ruídos causados por folgas de fixação. O mesmo ocorre no tampão do portamalas: a aplicação de fita antirruído ajuda a amenizar o problema.

Correia dentada – Atenção com o estado da correia no motor 1.0 16V: seu rompimento causa atropelamento das válvulas, exigindo retífica do cabeçote. Vale investir na troca: custa só R$ 350.

Rolamentos – A falta de isolamento acústico tem suas vantagens: facilita a identificação de rolamentos de roda danificados, que produzem ruídos estranhos e contínuos em alta velocidade.

A VOZ DO DONO

Nome: Reginaldo Vitullo
Idade: 67 anos
Profissão: agrimensor
Cidade: São Paulo (SP)

O QUE EU ADORO – “Visual moderno, mecânica confiável e muita agilidade no trânsito. É um carro para quem gosta de dirigir: tem comandos amigáveis e estabilidade acima da média, especialmente em altas velocidades.”

O QUE EU ODEIO – “Painel sem marcador de temperatura é pecado mortal. O câmbio é barulhento, o reservatório da partida a frio está em local ruim e o espaço é limitado: leva cinco só em percursos curtos.”

Quanto vale um Nissan March usado

NÓS DISSEMOS…

Outubro de 2011 – “O destaque é o airbag duplo de série em todas as versões. (…) O March é um Nissan genuíno: não encanta, mas conquista. Por dentro e por fora, nada se destaca, mas o conjunto é convincente. (…) Com calibragem mais firme de molas e amortecedores, a suspensão transmite segurança sem deixar o conforto de lado.”