Toyota Camry usado tem porte maior que o Corolla e reputação em doses cavalares

Conforto, potência e confiabilidade. Essas são as palavras-chave para quem escolhe o Toyota Camry, por anos o automóvel de passeio mais vendido nos EUA.

No Brasil, ele foi alçado à categoria de sedã executivo, com imponência suficiente para brigar com o triunvirato alemão Audi A4, BMW Série 3 e Mercedes Classe C. Importado na linha 2003, o Camry de quinta geração é pouco maior que um Corolla atual: 2,72 metros de entre-eixos, 4,8 de comprimento e 1,79 de largura.

A atmosfera é requintada: o acabamento apresenta a qualidade de construção típica dos japoneses, com bancos de couro e apliques imitando madeira.

A diferença a favor do Camry é o V6 3.0 e 186 cv, bem casado com o câmbio automático de quatro marchas. Traz freios ABS, ESP e suspensão traseira multilink, tudo por uma fração do valor do Corolla novo.

A sexta geração estreou em 2006, com mais espaço graças ao aumento em largura e entre-eixos (5,5 maior). Tinha ar bizona e o banco traseiro com regulagem de inclinação do encosto.

O V6 virou um 3.5 com comandos de válvulas e coletor de admissão variáveis. Seus 284 cv são mais que suficientes para seus 1.610 kg. O câmbio passou a ser de seis marchas e sequencial, e a suspensão e a direção foram calibradas para um rodar mais preciso e comunicativo, sem abrir mão do conforto.

Ganhou ABS com distribuição eletrônica e auxílio de emergência, além de airbags laterais e de cortina. Trazia ainda xenônio, teto solar, piloto automático e sensor de chuva e faróis. Repleta de retas e vincos, a sétima geração chegou em 2012 com um ar trizona e uma multimídia com tela sensível ao toque, mas perdeu o desejado teto solar.

O perfil maduro dos donos facilita a procura, sendo comum achar um Camry pouco rodado e com bom histórico de manutenção – cuidado só com os blindados. Qualquer oficina bem aparelhada pode fazer serviços básicos e suas peças são facilmente encontradas na rede autorizada e em importadores independentes.

Problemas e defeitos do Toyota Camry

Lavador de farol – Em geral é danificado em colisões, mas nem sempre é reparado. Ele é imprescindível para o correto funcionamento do farol de xenônio. O conserto pode chegar a R$ 700.

Teto solar – Procure por infiltração de água, provocada por falha na vedação ou obstrução nos drenos de escoamento. Trincas no vidro ou ruídos anormais no mecanismo são maus indícios.

Câmbio – Verifique se funciona sem patinar demais e se há trancos ou retenções no modo sequencial. A inspeção do fluido deve ser a cada 40.000 km ou 24 meses.

Suspensão – Grande e pesado, o Camry não raro apresenta desgaste em componentes como batentes, buchas, bieletas e amortecedores.

Recall 1 – Uma falha na lubrificação dos interruptores dos vidros elétricos na porta dianteira esquerda pode provocar um incêndio. Para carros produzidos de janeiro de 2006 a novembro de 2008 com chassis de 3001147 a 3045580.

Recall 2 – Os Camry produzidos de março de 2011 a agosto de 2014 apresentaram falha no pivô da suspensão dianteira, o que pode provocar desgaste prematuro da peça. Engloba os números de chassi entre os intervalos 3052672 a 3003499.

A voz do dono

Nome: Alexandre Bianchini
Profissão: bancário
Cidade: São Paulo (SP)

O que eu adoro

“Muito conforto e espaço para cinco adultos grandes. Motor V6 e câmbio sempre em sintonia, o que faz dele um carro rápido, veloz e até econômico. Mecânica sem surpresas para oficinas bem equipadas.”

O que eu odeio

“É tipicamente americano: não cabe em qualquer vaga e se não tiver cuidado raspa a frente, a traseira e o assoalho em lombadas. Apesar de rápido e veloz, não é esportivo: a direção é toda anestesiada.”

Preço médio dos usados (FIPE)

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