Wuling Mini EV da GM cresce, ganha cinco portas e muda radicalmente

A joint venture SAIC-GM-Wuling marcou história na China ao lançar o Wuling Hong Guang Mini EV. O carrinho elétrico quebrou todos os recordes no mercado chinês ao se tornar a família de carros mais vendida do país, com mais de 1,4 milhão de unidades desde sua estreia em 2020. Mas para se manter em evidência é preciso mudar.

O Mini EV foi vítima do seu próprio sucesso, porque outras marcas foram lançando seus próprios mini carros elétricos, o que aumentou a concorrência e diminuiu as vendas do Mini EV. Por isso, ele está totalmente renovado para tentar reconquistar o público local.

A maior novidade, sem dúvidas, é o design. O visual mais sério e quadrado, dá lugar a linhas curvas e uma cara mais simpática. O principal motivo disso é a nova dianteira, que ganha grandes faróis arredondados, muito diferentes do conjunto óptico integrado à grade retangular da geração anterior. Na traseira a estratégia é a mesma, com um grande par de lanternas e outra mudança está nas rodas de 13’’, que ganharam desenhos de cinco raios que lembram uma flor.

Além do visual, o Mini EV agora não é mais tão Mini assim. O compacto ganhou uma versão de cinco portas, e isso fez com que ele ficasse um pouco maior. Agora ele mede 3,25 m de comprimento, 1,51 m de largura, 1,57 m de altura e 2,19 m de entre-eixos. Isso significa que ele é cerca de 33 cm mais comprido e com um entre-eixos 25 cm maior. A propósito, a versão de três portas não foi descartada, compartilha das mesmas medidas da versão de cinco.

Claro que o aumento nas dimensões melhorou o espaço interno, mas não é só isso que mudou no interior. Bem minimalista, o novo Mini EV tem duas telas separadas, uma para a central e outra para o quadro de instrumentos. Os controles para o ar-condicionado são analógicos e o console central tem apenas um seletor de marchas giratório.

A mecânica não foi informada pela Wuling, mas o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT) já soltou as informações. De acordo com o MIIT, ele terá a mesma mecânica da variante mais potente da geração anterior. Ou seja, um motor elétrico traseiro de 40 cv.

A bateria será de bateria de fosfato de ferro e lítio, mas não teve sua capacidade específica. No modelo de saída, a bateria mais potente tinha 26 kWh e fornecia até 280 km de alcance, então é provável que o novo Mini EV tenha números parecidos.

Apesar de ainda não ter uma data oficial para o lançamento, algumas unidades do Mini EV já foram vistas em concessionárias chinesas, o que indica que logo ele estará disponível. O preço também não foi divulgado, mas ele deve ficar na casa dos 32.800 yuans (R$ 27.545) pedidos pelo modelo de saída.

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